forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

W jaki sposób wymienić manszetę na przegubie charadki ? Widziałem we fiacie, że można rozebrać półośkę pozostawiając część przegubu w pieście. Wystarczyło ściągnąć taki pierścień i gotowe. U mnie powstało małe przebicie manszety i smar zaczął wylatywać na nadkole. Guma już kupiona tylko nie wiem jak się do tego zabrać Zaglądąłem pod gumę i uzupełniłem smar - zacisnąłem gumę taką zwykłą aluminiową opaską - tymczasowo do wymiany. Nie widziałem by można było to rozebać. Czy konieczne będzie wyjmowanie półośki ze skrzyni biegów ?
Chodzi oczywiście o model G200, ale z tego co wiem są chyba identyczne w G112 i G102(?).
Poradzcie proszę bo zima idzie i jak nie pogrzebię w niej przed mrozami to może być za późno by ratować przegub

Niezbędne narzędzia:
śrubokręt, klucze 19v21 do koła, 14 do zacisków hamulcy, 17 płaska v oczkowa v nasadka do końcówki drążka kierowniczego (nie jest wymagane odkręcenie), 2x 19 do amorów i wahacza, 30 dosyć głęboka nasadka, szczypce do zegerów (lub partyzantka), młotek (w razie konieczności delikatna perswazja , WD40 też czasem bywa przydatne, sześciopak browara (zależy ilu kumpli pomaga)
Wykonanie:
1)za pomocą klucza 19v21 zależy jaka opcja nakrętek poluzować je
2)podlewarować samochód i ściągnąć koło
3)za pomocą klucza 14 zdjąć zaciski hamulców i przy pomocy wkrętaka ściągnąć tarcze hamulcową
4)za pomocą nasadki 30 odkręcić nakrętkę przegłubu
5)odkręcić sruby wahacza i amortyzatorów (mamy uwolnioną zwrotnice)
6)rozpiąć z przegubu wewnętrznego opaski zaciskowe i wyciągnąć półoś z całym przegubem zewnętrznym i połową przegłubu wewnętrznego (to gwarantuje , że nie wypłynie nam oleum z dyfra)
7)z przegubu wewnętrznego (ten od dyfra) za pomocą szczypiec ściągnąć zegera a następnie zdjąć kamienie i manszety.
przerwa na piwo 10min
9)założyć manszety (dowalić smaru grafitowego) i złożyć w odwrotnej kolejności.

P.S. Napisałem, że trzeba wyjąć całą półoś i wymieniać od strony drugiego przegłubu, dlatego że przegłuby zewnętrzne mają zabezpieczenie w środku pierścionkiem osadczym. Istnieje jednak małe 2% prawdopodobieństwo, że ktoś tego nie założył na wielowypust półośki a wtedy przegłub zejdzie sam po wyjęciu zwrotnicy i operacja skraca sie do wymiany manszety bez konieczności wywalania całej półosi.

Owocnej pracy i niech moc będzie z Tobą.

No pięknie !!! Na następnym zlocie 6-pak browara należy się Tobie Dziś zamówiłem 2xmcpherson od matiza - nówki made in korea (aktualnie mam takie wsadzone, ale używki) i w czwartek/piątek zabiorę się ostro do roboty!. Przy okazji wymiana drążków i końcówek, niwelacja luzów sposobem na tulejkę
Czuję, że spędzę cały dzień w przednim nadkolu, ale charadka się odwdzięczy! Mechanik zawołał za wymianę manszety 60zł...za tyle to ja mam duuużo sześciopaczków Tylko cały czas zastanawiam się skąd wezmę..szczypce, ale chyba dam sobie bez nich radę.

Drookash
a od której strony to wymieszasz ??
jak będziesz robił amorki to chyba niema zadnego problemu z wyjeciem ośki..

Naprawa od strony kierowcy. Chyba wyjmując amortyzatory można bez problemu wysunąć ośkę ze skrzyni - tak mi się wydaje. Właśnie dostałem info, że nie będzie mcphersonów od TICO Miałem kupić po 125 zł / kompletną sztukę. Płyną dopiero statkiem z Korei i będą za 2-3 tygodnie ! Zastanawiam się nad zakupem wkładów i wykombinowaniem czegoś z moimi starymi amorkami (KYB), które chyba siedziały w tym aucie od 1993 roku.
Jeszcze jedno - w jaki sposób DOBRZE zacisnąć te taśmy wokół gum na przegubacz ???

Osłone przegubu to ja wymieniałem jakieś pół roku temu i nie przypominam sobie aby była potrzeba wyciągania całej półosi. Tam w przegubie w środku jest taki mały okrągły pierścionek trzeba go tylko troszeczke ścisnąć śrubokrętem i zewnętrzny przebub wychodzi

Właśnie tak widziałem we fiacie, że jest - najwidoczniej tu też się uda. Jak uzupełniałem smar zaglądałem tam do środka i za chiny ludowe nie widziałem pierścienia Wszystko się pewnie wyjaśni jak już będę rozbierał.

drookash odnośnie której strony to pytałem czy od strony koła czy skrzyni tą gume

Zewnętrzny Się ma rozumieć

Zdejmowanie zacisków hamulcowych i rozkręcanie amorków nie jest konieczne. Wystarczy odkręcić nakrętkę półosi, poluzowac śruby koła podnieść samochód i zdjąć koło. Następnie odkręcamu srubę zabezpieczającą sworzeń i wyciągamy sworzeń. Najlepiej to wykonac przy pomocy pręta lub rurki około 1 metr długości. Po odchyleniu McPersona wysuwamy półoś z piasty.Teraz jest dylemat. Bo czasem da się zdjąć przegub na samochodzie uderzając miedzianym młotkiem (wskazane przytrzymanie półósi przez pomocnika). Jeśli nie zejdzie to odpinamy opaske osłony wewnętrznej i wyjmujemy półoś z samochodu( połowa przegubu wewnętrznego zostaje w skrzyni biegów). Dalszy demontarz przeprowadzamy w imadle sposobem opisanym przez kolegów. Metoda została sprawdzona na wersji G101 ale sądzę że w innych modelach też zda egzamin a jest sporo szybsza (odpada rozkręcanie amorka i hamulca).Jeśli narobiłem zamieszania to sorki wielkie ale u mnie to zdawało egzamin.

Czarny-Iwan masz racje ja to też tak robiłem i roboty jest o wiele mniej można sie wyrobić w 60 min.

ja dziś wymieniałem gume od przegubu zewnętrznego w g11 cb60 i tutaj trzeba zbić bo jest osadzona na takim sprężynowym pierścieniu do łatwych zadań to nie należy ale jakoś poszło i teraz jest cała piękna nowa guma :):D:)