forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Witam
zaczeły falować mi obroty silnika , zmniejszają sie ,zwiększają sie... i tak cały czas.
odłączyłem kostke od czujnika położenia przepustnicy i obroty przestały falować ,lecz zwiekszyły sie tak do około 1500obr/min (na słuch...-obrotomierz nie działa)

co moze być przyczyną? co sprawdzic?

ps. jak sprawdzić usterki kodem migowym? które piny i gdzie trzeba złączyc?

pozdro.

Ja uprzedze naszego moderatora...

UŻYJ SZUKAJ !! IDENTYCZNE POSTY BYŁY NIEDAWNO !!

o , dziękuje

Widze, że może wkoncu sie ludziki naucza, że najważniejszą opcja na forum jest"szukaj".
Pozdro

szukałem... i zadnych konkretnych informacji nie znalazłem.

Cały czas obroty falują...

przeczyściłem dokładnie ten cały element gdzie jest przepustnica -myslalem ze pomoze ,a tu nic ,cały czas obroty falują...
Gdy odłączam kostke od czujnika połozenia przepustnicy -obroty zwiekszają sie do ok. 1500obr/min lub wiecej.

Nie mam pojęcia co może być nietak.
świece wymieniane jakies 3.000km temu ,przewodu jakies 10.000km temu ,palec i kopułka w bdb stanie -hmm
zaręcony jestem...

pomozcie!

ja mam to samo ze faluje chodzil nisko i gasl jak dojezdzalem do swiatel, to mu odkrecilem dysze wolnych obrotow ale nadal faluje ale juz nie gasnie musze wymienic przewody i sie dalej zobaczy, przeplywomierz tez sprawdzalem i niby ok widze ze te falujace obroty to dosyc czesta usterka..

jak bys chciał to byś juz mniej wiecej sam sobie odpowiedział - potencjometr położenia przepustnicy odpioles i zwiększyły sie .... i nie było falowania prawda ??? jesli coś jest odłączone(zepsute) to komputer ma zaprogramowane wartosci jakies zeby jazda była mozliwa z wiekszym spalaniem ... ale jedzie , no wiec proponuje zaglądnąć w temat - potencjometr przepustnicy , pozdrawiam

Czy ma ktoś do sprzedania potencjometr przepustnicy???

zamiast panikować weź go pomierz http://dairally.net/daihard/chas/TPS/TPSohms.htm

co się tak uparliście z tym potencjometrem na falujące oborty... sprawdź rezystancję cewki i aparatu zapłonowego, zapłon masz ok ustawiony ??

a co sie nei czepiać, proste , gosciu pisze ze ma wszystko ok , wiec co innego ?? skoro odpiol i mu sie tylko obroty podniosły .... ja miale mtak u siebie , wymienilem na nowy i jak ręką odjol ... wszystko powrocilo d onormy , pozdro

Dzieki za strone.
powiedzcie mi tylko jak mam rozumieć tą opcje:

3-4 (with throttle
valve fully closed)......... 3.5-10.3k ohms

pomiar na sie mieścic pomiędzy 3.5 a 10.3k ohm? czy jak?

tak samo tutaj
3-4 (with throttle
valve fully opened)......... 0.3-6.3k ohms
???

odpowiedzcie mi i jutro z rana ide mierzyć. Pozdro.

no raczej najlepiej by bylo zeby sie zmiescil w tych przedzialach

wynik powinien miescic sie w powyzszych wytycznych mierzysz piny 3 i 4 na otwartej i zamknietej przepustnicy. Mazi u mnie problem z falowaniem zniknal po wymianie kabli i naprawie elektryki. Powódów może być więcej np padnięty reg. anpięcia dający za wysokie nap. na instalację w tym na ecu a tam wszytsko jest analogowe druga sprawa z ecu to są tam elektrolity które mają zywotnośc 2000h w 17 letnim aucie napewno nie trzymają pojemności powodów może być multum niestety

Hmm wygląda na to że czujnik położenia przepusnicy mam OK.

moje pomiary:

1-4 -> 6,28 kOhm
1-2 -> 27 Ohm

(czujnik wykręcony)
3-4 (zamknięta przepustnica) -> 6,7 kOhm
3-4 (otwarta przepustnica) -> 0,9 kOhm

(czujnik przykręcony)
3-4 (zamknięta przepustnica) -> 6,14 kOhm
3-4 (otwarta przepustnica) -> 3,37 kOhm

hmm jak myślicie co sprawdzić teaz i w jaki sposób?
Pozdrawiam.


PS. jeszcze jedno w związku z tymi obrotami.
Gdy chcę naprzykład jechać w korku na jedynce ,na minimalnie wciśniętym pedale gazu to jest taka sytuacja:
-samochód jedzie powolutku ,i nagle "Buuuu" -tak jakby nie dostawał paliwa (szarpie...) a po chwili znowu jedzie powoli ,za chwile znowu buuu szarpie...

hmm ciezka sprawa...