forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Witam jutro mam zamiar wymienic uszczelkę pod głowicą ,kolega mi kupił jakąś lipną nie jest napisane na niej jak ją dokrącać.I tu moje pytanie ile razy i jakimi siłami dokrącać taką głowice i silniku charada 1.0 td.pozdrawiam i proszę o czybką odp.

Jak kolega kupił jakąś lipną to może pofatyguj się do sklepu po coś lepszego. Szkoda Twojej roboty żeby lipę zakładać. Uszczelki grafitowe mają specjalny klej który się utwardza po dokręceniu i sa pakowane w szczelną folię. Wyjmujesz przed samym montażem. Dobre uszczelki mają instrukcję montażu z kolejnością dokręcania. Na forum gdzieś było poszukaj. Końcowy moment to jeśli dobrze pamiętam około 10 kgm.

Niestety juz rozpakowałem bo myślałem ze gdzieś jest w środku ten manual a tak dokładniej jak się to dokrąca szukałem na forum ale nie znalazłem pozdr
viewtopic.php?f=4&t=4810
to dla tych którzy szukają i nie mogą znaleść
Jeszcze jedno pytanko kolega który coś się zna na mechanice i ma położyć tą głowice radzi posmarować silikonem otwory wodne na głowicy bloku i dopiero uszczelką co wy na to bo mi się to nie podoba.

Twój kolega to druciaż...

ja jak wymieniałem (w dwu silnikach) - zkładałem Elring, po ok 90 zł sztuka, dokręcać trzabyło momentem 90Nm

Głowica powinna być przede wszystkim prosta, czyli trzeba ją sprawdzić przed montazem i ew splanować. Wtedy nie ma potrzeby smarowania czymkolwiek bo jest prosto więc będzie szczelnie, a jak założysz krzywą głowicę to czym byś nie smarował to i tak wcześniej czy później to zdechnie...

a twoj kolega niech sobie dupę super glue posmaruje jak na kibel pójdzie , może mu się odechce pier!@#$ takich głupot

popieram
żadnych silikonów a głowica prosta i zbadana szczelność;
najlepsza uszczelka to Elring;

viewtopic.php?f=4&t=4810
a trzeci etap dokręcenia głowicy przeprowadzić na gorącym czy przestygniętym silniku.

w instrukcji elringa pisze że po dokręceniu trzeba rozgrzać motor, zluzować śruby i ponownie dokręcić na 90Nm

ja w pierwszym silniku tak zrobiłem, w drugim dokręciłem na zimnym i potem nic już nie ruszałem i w obu przypadkach wszystko działa ok;

Witam dzięki za odpowiedzi uszczelka pod głowicą wymieniona,mechanikiem raczej nie zostane . Mam kolejny problem kupiłem nową uszczelke pod zawory zamontowałem i olej ciekł z pod pokrywy.Posmarowałem silikonem i dokrąciłem lekko to olej siępił dokręciłem mocniej to ją wybuliło i zalało silnik.Albo to wina uszczelki albo moich umiejętnosci stawiam na to drugie .Jaką siłę ma być to pokrywa rozrządu dokręcona 10 td te 4 śróbki z góry.

A oczyściłeś dokładnie miejsce styku głowicy z uszczelką i uszczelki z pokrywą ?
Bo nic innego to tam raczej źle zrobić się chyba nie da

Czyściłem i przemywałem benz extr myśle ze nowa uszczelka jest zbyt miękka a ja zbyt slinie ją dokręciłem wiecie może jaką siłą dokręcić to kluczem dymkiem.

jest taka "uszczelka w płynie" Dirco firmy elring, takie coś ala silikon, tyle że lepsze, ja na tym składam takie uszczelki i zawsze jest suchutko.
Czy to uszczelka pokrywy zaworów, czy uszczelka miski olejowej.

super sprawa, tubka kosztuje coś z 20 zł, kup sobie, wymyj ładnie tą uszczelkę co masz, posmaruj, przykręć lekko (śruby trzymające pokrywę tez posmaruj na tych podkładkach w miejscu przylegania do pokrywy) i MUSI być szczelne !!

dokręć lekko, jak tylko poczujesz lekki opór na śrubie to przestań kręcić, tyle wystarczy.

A tak na marginesie - to lepiej zastosować starą uszczelkę - pod warunkiem że nie jest przerwana, i założyć ją na dikru - będzie twardsza więc w tej konfiguracji bardziej szczelna i będziesz miał mniejsze szanse na popełnienie błedu.