forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

mam taki problem

po pierwsze na rozgrzanym silniku faluja obroty (800-900obr)
po drugie jada na rozgrzanym silniku nagle na moment traci moc jak by nie bylo iskry albo paliwa albo jka by jeden gaz nie gral


gaznik wyczyszczony
palec kopulka przerywacz nowe
kable jutro
cefka polskiej produkcji

co moze byc przyczyna????

U moich rodziców się też tak działo ale w golfie, a była to wina silnikcza krokowego był zabrudzony,(mechanik podobno wyczyścił) i jest już ok, ewentualnie jedyne co mi przychodzi do głowy to może cos być z sonda Lambdą.

Pozdrawiam

Stachmaister w aucie kolegi niema sondy niema silniczka krokowego bo to auto niema kompa to jest 1,0 na gazniku
mlodyb jesli masz prad ok to wtedy cos z paliwem musi byc, moze masz syf w baku?

Marcin gtti przepraszam że wprowadziłem w błąd sam dopiero poznaje furki od strony mechanicznej i dziękuje że mnie poprawiłeś. A najsmieszniejsze jest to że sam mam pod domem g100 na gaźniku.

pozdrawiam

jutro sprawdzie jak kable zobaczy czy bedzie dobrze

sory co ma syf baku do obrotow??

zapchany filtr?

wszystkie filtry nowe

dzis kabelki odebralem i zobacze jak jezdzi dam znac jutro czy cos sie zmienilo

a sprawdzales filtr przy pomopie paliwa, ktory jest w baku?

w silniku 1,0 jedna jedyna pompa paliwa jest pompa przy silniku, mechaniczna
pompy elektryczne zaczeli stosowac w silniku 1,3

nowe kable i to samo tylko teras troszke rzadziej ma ktos jakis pomysl??

Miałem to samo i pojeździłem tak około 600km aż w końcu stanął…. Okazało się, że wytarło się „młoteczek i kowadełko” – szczerze to nie znam nazwy fachowej – takie coś co siedzi pod aparatem zapłonowym. Nawet nie tyle się starło co już na tyle się wyrobiło że latało w cały świat i nie zawsze trafiało tam gdzie powinno. Zakup nowego to koszt około 12zł tak że żadne pieniążki, a przy nowym miałem jeszcze taki manewr, że klamerka zaciskająca po prostu spadła i całość jeździła w górę i w dół – podobny efekt. Polecam rozebranie aparatu zapłonowego i sprawdzenie czy to nie to.
Pozdrawiam.

pisałeś ze masz cewkę produkcji polskiej?? może coś z cewką nie tak??może nie takie parametry po drodze sprawdziłbym styki przerywacza czy nie są wypalone i nie maja przebicia, odstęp na stykach jak również kąt wyprzedzenia zapłonu

U mnie byly jakies weglowe ktore sie szybko wypalaly pozniej w hipolu zakupilem inne z okladzinkami miedzianymi i po problemie.

nie wiem czy czytacie od poczatku

kopulka palec przerywacz kable filtry zostaly wymienione na nowe

gaznik przeczyszczony i ustawiony zlozony na orginalnych* uszczelkach

gaznik tez zostal wyregulowany

i dalej nie wiadomo o co biega




*znalazlem orginalne hehe

Czy to się dzieje na wyższych obrotach czy w całym zakresie ? Wykreć pompe paliwa i zobacz czy się nie zużył kołek który ją napędza. Wymiar w manualu jest. Jeśli wszytsko jest oki to widzę tylko ewentualność że pompa nie wydaje.