forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Ile planowaliście najwięcej swoje głowice? Próbował ktoś splanować tak bardzo aby w tłokach trzeba było frezować łezki aby mogły sie mijać z zaworami? A czy ktoś planował koło zamachowe? Jak tak to ile? Ile wogóle warzy koło od charadki?

w sprawie koła dużo do powiedzenia bedzie miał PEJOT w sprawie planowania głowicy to co chcesz osiągnąć - podniesiesz tylko stopień sprężania mocy wiele nie zyskasz

Co do stopnia sprężania można wiele zyskać podnosząc go (teoretycznie dla silników otto wolnossących nie powinien być większy niż 12,5 ze względu na spalanie stukowe ale.... japońcy jakimś sposobem w motorach stosują stopień sprężania około 14). Z tego co pamietam ten wzór leci tak:
x=y*(a/b)^(i*0,365) gdzie
x-nowa moc silnika
y-aktualna moc silnika
a-nowy stopień sprężania
b-aktualny stopień sprężania
i-ilość cylindrów

jak widać świetne efekty podnoszenia stopnia daje dla silników wielocylindrowych np V12 BMW ale dla charady 4 cylindrowej też powinno dać z 10 lub więcej % mocy.

Z kołem zamachowym jest trudniejsza sprawa chodzi głównie o wyliczenie momentu bezwładności dla danego stopnia nierównomierności biegu silnika przy danychmateriału koła Rm rodzaju obiegu ilości cylindrów itd.
Podsumowując nie ważna jest masa odelżenia koła tylko miejsce (na większym promieniu jest większy moment bezwładności) i o ile kgm^2 to zrobić. Nie polecam experymentów na własną ręke w tym temacie.

W razie jakiś dodatkowych pytań postaram się na nie odpowiedzieć.

pejot piszesz o wzroście mocy teoretycznym wyliczanym ze wzorów fizycznych i tyczy się to kompresji statycznej dobrze zrozumiałem? jesli tak to jak ma się to do kompresji dynamicznej - tu juz nie jest tak prosto , zwiekszenie kompresji pociaga za soba wiele modyfikacji które powinny być wykonane żeby to miało prawo działać, jak znajde to wrzuce artykuł pisany prze jakiegoś doktorka odnośnie zwiekszania stopnia sprezania i jak sie to przekałda na moc - wcale przyrosty nie były tak duże jak wynika to z teorii.

Jak się mylę to mnie popraw

To jest bardzo uproszczony wzór który jeszcze zapamietałem z uczelni z zajęć w instytucie samochodów. Co do sensu mojej wypowiedzi to wszystko zrozumiałes Szociu. Kompresja dynamiczna jest ściśle powiązana z kompresją statyczną i dla danego silnika jeśli mamy dane przed operacją to po zmianie kompresji statycznej możemy w przyblizony sposób oszacować zmiany mocy. Wzór ten jest banalny i daje tylko jakies przybliżenie nie uwzglednia wielu zmiennych kappa, eta itd ale daje nam jakieś (może mizerne ale zawsze ) efekty zmian.

Zwiększenie stopnia sprężania na pewno podnosi moc silnika. W mniejszym lub większym stopniu ale przecież na tym to polega aby modyfikować co się da. Jeżeli chodzi o spalanie stukowe o ile dobrze się orientuje wystarczy wyprzedzić zapłon i powinno zniknąć... A odelżone koło pozwala szybciej wchodzić na obroty i szybciej z nich zchodzić aczkaolwiek muszą być zachowane jakies proporcje!? Czy ktos planował koło w swojej charadce?

Planować to mozna wakacje a nie koło zamachow . Co Ci da zabielenie koła o powiedzmy 0,1mm. Trzeba z toczyć koło o odpowiednią ilość jak podasz adres e-mail to ci prześle rysunek mojego autorstwa z obliczeniami jak trzeba zrobić w GTti rysunek AutoCada .dwg ale otwieraja go inne programy ewentualnie moge przerobic w pointcie.

Oczywiście chodziło mi o redukcje masy a nie zabielenie. A wakacji nie planuje bo mam dużo w charadce do zrobienia
Grunger666@interia.pl
Byłbym wdzięczny

Powtarzam tu nie chodzi o redukcje masy (możesz śmiało pół kilograma z toczyć frezować blisko osi) i tak to sie nie przełozy na efekty. Chodzi o moment bezwładności, który trzeba policzyć dokładnie dla danych wymiarów i jak podałem wyżej wszystkich zależności. Rysunek wysłałem na twojego maile'a

mam wrazenie ze niektorzy chca charade tuningowac jak malucha - tak kojarze planowanie na maxa i maxymane odelzenie kola zamachowego..

To samo mi się skojarzyło po przeczytaniu postów. Jak ktoś chce mogę wysłać ebooka do tuningu malucha!!

Ja po planowaniu odczuwam większe wibracje silnika, tzn większa rytmika, jakby działał dieselek a nie benzynka. Głowice zjechali około 1-1,2mm - dość dużo, ale trzeba było. Zwiększenia mocy nie poczułem także - jest sens ?

jedno zadanie mnie sięnasuwa na usta, jeśli nie ma różnicy po co przepłacać.

Po to :
http://klub-charade.asis.pl/forum/viewtopic.php?t=1442
Poprostu musiałem Normalnie nie widzę sensu by zwiększać stopień kompresji !