forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

ja mam wszystko od 1.3 łącznie z kompem wtryskami i działa dobrze więc ja obstawiam zielony czujnik, lub/i inną przyczynę
co do gazu to byłbym ostrożny ten silnik ma tendencje to przegrzewania , chlodnica applauzowa jest KONIECZNA ja mam jeszcze drugi went z przodu założony tak dla pewnosci (poznanskie korki) a gaz ma większą temp spalania niż benzyna więc dodaj 1+1 a zaniedbując chłodzenie będziesz szukał drugiego bloku "in no time"

Hm, to prawda co mówi ssjqbas, podpisuje się pod tym
Zresztą to wszystko było już raz przerabiane, ale tak ku ścisłości powiadam, że sprawę temperatury i gazu mam pod kontrolą, chociaż to
Chłodnica co prawda jest od 1.3, applausowa leży, miała zostać założona od razu ale jakoś tak wyszło... i co ciekawe podczas jazd próbnych temperatura nigdy nie wyszła poza połowę w sumie teraz już tak gorąco nie będzie jak latem, a mieszkając raczej na wsi nie stoję w korkach, no, ale bądź co bądź nic złego się nie dzieje. Broń Boże nie mam zamiaru ryzykować przegrzania.
W ogóle mam jakiś termostat, który się otwiera chyba wcześniej niż w applausie, hm? bodajże 75? To jak to jest w HD, przy ilu się otwiera?
Gaz nie jest ustawiony tak na wariata, tylko właśnie pod kątem najefektywniejszego spalania i bezpieczeństwa silnika, o ile można mówić o czymś takim w przypadku LPG
Co do samego silnika, to uważam że trafił się jakiś wyjątek, póki co żadnego ubytku oleju, żadnego ubytku chłodziwa

Aaa i co najważniejsze, Panowie!, udało się rozwiązać problem z pracą silnika, jak się okazało, czujniki były w porządku.
Mimo, że wszystko było składane uważnie i sprawdzane 2 razy, to problem powodował... aparat zapłonowy, a konkretniej, nie podłączone podciśnienia. Te o których wspominał Lupus pisząc o ustawianiu zapłonu.
Bynajmniej teraz trzeba jakoś ustawić ten zapłon, bo chyba jest na maksa przyśpieszony, ale grunt że udało się zlokalizować taką błahostkę, heh

To zakładaj lepiej tą dużą chłodnicę. Zawsze można zasłonić ją kartonem jakby się wyziębiał . Chociaż HD-EG z Charady G200 DeTomaso latało na małej chłodnicy od HC. Jednostka HE 1.5 chyba też mam mały radiator?


Wg. manuala termostat otwiera się w przedziale 76-80 stC . Wiem, że termostaty dla "klimatów gorących" (Afryka, Bliski Wschód, Ameryka Płd.) do Ferozy otwierały się wcześniej, ale u nas nie idzie ich kupić. Ew. można spróbować podpasować z innego silnika.



Sor... ale tak reaguje jak czytam o bezpieczeństwie aluminiowego, kruchego silniczka z LPG...
I nikt mnie nie przekona do zmiany poglądów w tej materii. Amen.


A to faktycznie okaz. Tylko pozazdrościć. Oby jak najdłużej się sprawował.


No i git. Takie puenty są najlepsze.

Hm ta mała chłodnica w zimowej porze sprawdzi się dobrze, elegancko się nagrzewa do temp roboczej i równo trzyma się przed połową skali, dla mnie bomba
jak się uda to sprawię jakieś video, aczkolwiek na przyszły rok to już musowo wpadnie większa chłodnica
Nie wiem jak z tym termostatem, ale widzę że raczej takiego "gorąco-klimatycznego" nie mam, wygląda na standardowy, no i pochodzi z HC, bądź co bądź wywiązuje się ze swojej roli bardzo dobrze.
Ciekawe że tyle tych silników latało na małym radiatorze.



Ależ Twoja reakcja w tym temacie jest jak najbardziej zrozumiała, szanuje to ale też widzę że w porównaniu z HC, to HD lepiej toleruje takie "barbarzyńskie" rozwiązania

Hehe, taki okaz się trafił i to za takie śmieszne pieniądze, że to aż zbyt piękne się wydaje


Nie ma to jak szczęśliwe zakończenie
Już 2000 km po SWAPie i można powiedzieć, że wszystko jest jak najbardziej w porządku, pod silnikiem sucho, wycieków brak, a jak to śmiga, aż prosi o wciskanie gazu
Ekhm, relax, easy, z umiarem...
Faktycznie taki SWAP do Charady to świetny pomysł.
W środę, przy okazji przeglądu wyszło na jaw, że nie hamuje prawa strona, a lewy tył baaardzo słabo
Poruszony faktem, iż prawidłowo działa tylko lewy przód, charada na zajutrz wyposażona została w nowy komplet tylnych hamulców, zostało wymienione co było możliwe do kupienia
Widok, który ukazał się naszym oczom po zdemontowaniu bębnów był hmm... zapierający dech, w negatywnym znaczeniu tego słowa.
Przy okazji, z przodu zostały zregenerowane zaciski, wymienione gumki, uszczelki, bo poza tym klocki i tarcze jeszcze prawie nowe
Sprawa wygląda tak, że teraz hamulce są brzytwa, hamują równo i kiedy trzeba ostro, wszystkie 4 sztuki, ręczny podcina
Jeszcze przydałoby się zrobić coś ze skrzynią, mam niewielki problem z 3 biegiem, bo przy dynamicznej jeździe nie chętnie godzi się na ostre traktowanie. Ehh fajnym pomysłem byłaby hybryda skrzyni z charady i applausa, albo chociaż dłuższy 5 bieg w trasę bo przy tym wydechu bez środkowego tłumika się robi głośnawo
I żyli długo i szczęśliwie.
To be continued...

taka hybryda to kosztowna sprawa jeśli nie masz umiejętności lub dobrego znajomego mechanika
a co do 3 to zgrzyta przy wbijaniu? ja tak jeździlem chyba z rok czasu z 15 -20 tys potem skrzynia umarła więc dobrze byłoby zaopatrzyć w zapasową na wszelki wypadek

Dokładnie, trochę właśnie zgrzyta. To widzę, że żywot tej skrzyni też chyba jest przesądzony i raczej należałoby poszukać czegoś...
Znajomy dobry mechanik by się znalazł pewnie, no i pewnie gdy znajdzie się jakaś przyzwoita skrzynia, a obecna dopełni przeznaczenia, obie będą na stole to może, może uda się coś przeszczepić

Dwie ważne wiadomości dnia dzisiejszego...

Po pierwsze primo
Wczoraj LPG powiedziało adios i na zawsze opuściło Charadke, jednak nie tędy droga, a że był też niewielkie problemy w komunikacyjnym, to że tak powiem fuck that
To chyba powinno ucieszyć Lupusa

Secundo
Dzisiejszego ranka autko nie wstało
No kręci, ale nie odpala. Aparat, przewody i świece sprawdzone, kopułka wyczyszczona.
W sobotę wymieniony zielony czujnik gdyż poprzedni się ułamał
Macie jakieś pomysły? Może układ paliwowy?

wywaliłeś lpg i lipa he,he...
pewnie zaskakiwał na gazie, co? bo jak nie tylko to pewnie nie podłączone z powrotem wtryski co miałeś wcinkę do centralki od gazu - sprawdz to koniecznie;
zapodaj na chwilkę samostartu to ci podpowie czy problem jest z paliwem ( bo myślę że tak ) , czy też nie;

AVE CESAR !!!
Witam z powrotem na jedynej słusznej drodze ku zbawieniu i wiecznemu życiu w Królestwie Niebieskim...
+50 rep. pts.

A może pompa padła. Od jeżdżenia na gazie bez paliwa w baku zanurzeniowe pompy Denso padają jak muchy. Wtryski też mogły się zatrzeć.
Tu pojawia się możliwość posłużenia się "gniazdem serwisowym" ( ). W manualu jest procedura jak wymusić przez ECU aby pompa podawała określone ciśnienie w zadanych warunkach. Wtedy tylko dobry manometr między listwę paliwową, a filtr i wszystko jasne.

Hehe, nie no nie wywołujcie wilka z lasu
W sumie to zaskakiwał normalnie na benzynie, dzień w dzień, no a jakże by inaczej w sekwencji, musiał jakoś się nagrzać reduktor więc raczej nie w tym rzecz...
Hmm, pompa paliwa?
Początkowo takem podejrzewali, bo rzeczywiście jakby paliwo nie dopływało, ale wskaźnik też jakoś nie chętnie się podnosił.
Tak więc po wlaniu 5 litrów benzyny, ponowiliśmy próbę, również bez efektów
Aż tu wreszcie olśnienie! Może nie ma iskry??
Ha! A i owszem iskry brak, cewka kaput
Zamówiona już w Agmarze, jutro próba, trzymajcie kciuki, jestem dobrej myśli

instalacja zapłonowa sprawdzona a dzisiaj odkryłeś brak iskry? tylko pogratulować;
w sumie problem chyba rozwiązany a tak na przyszłość to więcej konkretów zanim wezwiesz pomoc;

Nie dzisiaj lecz wczoraj, bez złośliwości też by się obeszło
Żeby podać więcej konkretów, to też trzeba najpierw dojść do tego, nie twierdzę, że trzeba być od razu mechanikiem z xx stażem, no ale nie każdy musi od razu wszystko wiedzieć, zwłaszcza jak ma się 100 spraw na głowie.
Trochę wyrozumiałości nie zaszkodziło nikomu, a napisanie posta nic nie kosztuje, prawda?
Peace.

Jakt to mawia dzisiejsza młodzież: wuloozujta...
Nawet małpy spadają z drzew.

A tak poza tym, wrzuć jakieś zdjęcie co by wątek nieco ożywić bo się taki monochromatyczny stał. Mam nadzieję, że nadal masz rózowe :>

no to luzik... ;
pozdro;