forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Witam.
interesuje mnie w/w cześć:)chodzi mi o jego zacieśnienie,jesli wogóle jest taka możliwosc.czy ktos cos wie na ten temat?b.prosze o wsparcie.

możesz jedynie wymienić podkładki dystansowe na grubsze na kołach koronkowych półosi ale musisz dorobić je we własnym zakresie;
tylko żeby za ciasno nie było;ogólnie to ciężki temat z tą robotą;

najtansze rozwiazanie to elektoszpera, ale czy sprawdzi sie to rozwiazanie na codzien to trzeba by zobaczyc

Zaspawany dyfer w FWD? IMO o użytkowaniu czegoś takiego w ruchu ulicznym można zapomnieć. Pomijając ogromne przeciążenia działające na skrzynię i dyfer samochód stałyby się wysoce nieprzewidywalny, nawet w niskich zakresach prędkości. Normalna jazda tylnonapędowym autem z czymś takim jest (delikatnie mówiąc) dość kłopotliwa, a co dopiero przednionapędowym, gdzie przednie koła napędzają i kierują. Katorga dla układu kierowniczego i wspomagania (o ile jest).
Idealnym rozwiązaniem byłoby podpasowanie szpery 1Way lub 1.5Way z jakiegoś innego auta.

Albo (to już całkiem hardcore - nie bierzcie tego poważnie ) zachachmęcić ze skrzynią, tzn. spróbować zamontować "bardziej rozwojową" skrzynię np. od 4A-FE/FTE - myślę że do tego znalazłoby się gotowe rozwiązania aftermarketowe.

elektroszpera w FWD sprawiłaby ze auto przestało by skręcać

Przykład: pierwsza gen. Focusa ST - miał w serii szpere, która sprawiała, że w momencie "spięcia" auto przestawało być sterowne Jechało gdzie chciało.

Witam,

Koszt nowej szpery płytkowej ( z regulacją wstępną spięcia) do tego samochodu to ok 800 funtów i czas realizacji 3 tygodnie.

co do zaspawania to nie polecam. samochód nie będzie skręcać.

Co do ruchu ulicznego to wiadome ze na miasto zaspawanie sie nienadaje, ale mam kumpli ktorzy jezdza na 1/4 mili z elektro szpera i poruszaja sie po drogach tymi samochodami i jak widac skreca auto i mozna jezdzic.
Wiec zalezy do czego ma to sluzycz, dodam ze oponki w aucie to Toyo r888

Tak, oczywiście masz racje, ze da się przemieszczać z przednim dyfrem zaspawanym, ale spróbuj jeździć naprawdę szybko po zakrętach z takim mechanizmem.

Do jazdy na wprost mechanizm różnicowy nie jest potrzebny.
Myślę, ze gdyby elektroszpera była naprawdę rozsądnym rozwiązaniem to nikt by nie robił mechanizmów z blokadą ( torsen, szpera płytkowa, czy wiskoza). Nie wspomnę o o różnych ustawieniach przedniego mechanizmu.

Elektroszpera sprawdza się w tylnich mostach, choć to rozwiązanie nie jest bez wad.

Co do urządzenia co symuluje szperę macie linka do http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=35478 sprawdza się ale w moim przypadku dość często wymagało serwisu.

Ja naszczescie nie mam potrzeby stosowanie elektro szpery w swoich charadach bo mam naped na 4 kola, a jesli strace juz trakcje co sie czasem zdarza to szpera by w niczym nie pomogla.
Wiadome ze charada to kosz okolo 1.500zl a szpera przekracza wartosc samochodu wiec watpie zeby ktos kto kupil charade do jazdy na codzien moze pozwolic sobie na szpere za niwiadomo jakie pieniadze.

Krzysiu, oczywiście, ze zakup czegoś konkretnego do charady przekracza jej wartość.
Dobre klocki hamulcowe to wartość 1/3 charady, wałek, szpera, amortyzatory, komputer to można liczyć raczej w charadach.
Tuning zawsze ponosi za sobą jakieś koszty. Oczywiście można zrobić wiele rzeczy tanim sposobem, są rzeczy które niestety kosztują. Niektóre modyfikacje kosztują tylko i wyłącznie z procesu technologicznego np dorobienie przełożeń (toczenie frezowanie i obróbka termiczna), Tanie rozwiązanie jest zaadoptować przełożenie seryjne, gdzie na rynku wtórnym można nabyć całą skrzynie za niewielkie pieniądze. Ja w swoim życiu przerabiałem szpery i przełożenia z jednego auta do innego i z praktyki nie wychodzi najtaniej, a i z jakością obróbki materiałowej jest różnie. Jak weźmiesz jeszcze pod uwagę jakość to już zupełnie inna sprawa.

Myślę, ze nie o to tu chodzi żebyśmy sobie próbowali udowadniać, wyższość świąt bożej nocy nad świętami wielkiej nocy.
Ja szanuje Twoją wiedzę na temat charady, bo jest ogromna. A odbieram Twoje posty jako pokazanie, ze nie wszystko musi kosztować. Dałem tu rozwiązanie drogie (szperę z Angli, na tą chwile jedyny producent katalogowego produktu (o ile mi wiadomo)), oraz rozwiązanie tanie typu "zrób sam". A koledzy sami zadecydują, jaka droga iść.

Ja osobiście w życiu mam dość urywających się przełożeń, pękających półosi itp Które trapiły mnie w latach 2000-2002 (wtedy próbowałem napęd robić tanio garażowo). Teraz wiem, ze napędu dobrze tanio się nie da zbudować.


Miło ze masz napęd 4WD, i dobrze ze nie potrzebujesz szper ( a wiskoza w centralnym mechanizmie różnicowym to nie szpera?).

No oczywiscie ze jest to szpera ale seryjana i dlatego nic nie potrzebuje wiecej mimo ze moge miec zeszperowany tylny dyfer.
Ja wlasnie dlatego mam charade ktora jest tanim autem i udalo mi sie za nie wielke pieniadze w porownaniu do tego co oferuja inne firmy zrobic auto ktore ma niewiele ponad 5s do setki i daje sobie rade z drogimi furami.

No widzisz moja charadka w porównaniu z Clio, Swiftami i Astrami, CC, SC jest dość tanio zrobiona, co wcale nie oznacza ze jest wolniejsza.
Jest szybsza od SC Kit Car na 4 przepustnicach, skrzyni 6 biegowej itp ( same graty w SC to 10000 PLN).
Mój wynalazek głownie jeździ skrzynią biegów ( silnik mam na wykończeniu i jakoś nie mogę się za niego zabrac). Teraz będę sobie robić skrzynie z innymi przełożeniami na poszczególnych biegach
Moja charada to niestety pole pomysłów i testów. Dzięki temu mam w niej szperę od mazdy, elektronikę by kret "wastedspark" cutoff 8500, inne mapy zapłonu i paliwa, całość za 300-400 PLN
Najdroższymi rozwiązaniami to przełożenie główne (bo nie było tak krótkiego seryjnego Vmax 166 km/h), wałek rozrządu, i hamulce ( choć tu można było zrobić to znacznie taniej).

Za niewielkie pieniądze jest w tym samochodzie sporo frajdy.

* Co do szprey w centralnym, mazda 323 pierwsze 4wd nie miało wiskozy tylko zwykły mechanizm i uwierz takie 4wd to pomyłka.

Krecik, a gdzie Cię można zobaczyć w "akcji" ? Może chociaż jakiś link do zdjęć, filmów gdzie twoja rajdówka się pojawia Kiedyś szukałem w necie, ale bezowocnie.

Głównie jeżdżę po lotnisku w Nowym Mieście, Ułęż, rzadko Toruń (tor). Niestety filmików nie kręcę, (bo mnie nie kręcą), a zdjęcia mam tylko jak ktoś mi zrobi i wyśle (ale nie umieszczam ich w necie). Kiedyś często śmigałem po torze FSO, ale to stare dzieje, bo teraz nie wpuszczają...

Zawsze możemy się ustawić na ponapadanie Ja osobiście czekam na zimę ( a zapowiedzi ze będzie długa i mroźna już mnie cieszą) zawsze zimą robię najwięcej kilometrów

już powoli samochód szykuje do warunków zimowych

PS. Po takich zimowych zeszłorocznych jazdach "Kuba" zdecydował sie i kupił od Ciebie po Osowe nadwozie

A po letnim upalaniu mój silnik pali 2-3 litrów oleju na zbiornik paliwa nawet Trabant mniej oleju potrzebuje

No, może kiedyś uda się Ciebie obejrzeć na żywo. A co do ilości spalanego oleju, to faktycznie grubo. No ale coś za coś.
ps. nigdy żadnego nadwozia nie sprzedawałem, moja nieruchomość stoi w garażu i się teoretycznie "robi" hehehe. Także, chyba mnie z kimś pomyliłeś.