forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Szanowni koledzy borykam się już jakiś czas z tematem zapłonu... Chciałbym dobrze ustawić zapłon i otrzymuję rady typu "na słuch", tak żeby dobrze chodził i takie inne... Interesuje mnie jednak książkowa wartość tego parametru. Mam dostęp do konkretnego sprzętu do regulacji. Przejrzałem masę materiałów o charade i silnikach lecz nic niema o cb90:/ a przecież dość dużo tego jeździ... Prosił bym bardzo o pomoc lub jeśli coś to gdzie pomocy szukać...

Nie ma chyba idealnego ustawienia zapłonu dla wszystkich silników.
Jeden silnik ze sporym wyprzedzeniem chodzi jak burza, drugi taki sam, na takich ustawieniach ma problem z odpaleniem i przerywa
Ja zawsze ustawiam na słuch i testuję jak się sprawuje.
Można ustawić na "0" ale nigdy nie będzie to idealne ustawienie.
Ja zawsze mam lekko wyprzedzony zapłon, ale o ile to sam nie wiem.
Jeśli występują problemy z odpalaniem czy większym spalaniem, to przestawiam zapłon troszkę do tyłu i testuję.

Ja chcę ustawić tak jak to było kiedy samochód zjeżdżał z taśmy. w starszych VW miałem w katalogach podane w jakim silniku ile ma być. Wiadomo jak to jest z ustawianiem na słuch:) Co jeden to inaczej słyszy:)

Wg. instrukcji jest 5+/-2(oczywiście chodzi o stopnie) przy obrotach biegu jałowego 800+/-50. Instrucję otrzymałem przy zakupie autka od 1 właścicielki. To w zasadzie małą książeczka ale podstawowe dane są, tyle że to po angielsku jest a ja tego języka w zasadzie nie znam pisało "ignition timing" wię myślę że to jest to. Można pytać o inne dane ale prosiłbym o podanie angielskiej nazwy. Będzie mi łatwiej szukać.

He he! Czyli producent zaleca na słuch.

Gdzie to zalecenie na słuch?? Że tolerancji +- 2?? Dlatego??:)

na sluch to mozna zamontować klakson moim zdaniem jedynie,a aparat zaplonowy powinien byc ustawiona wdlg danych zalecanych przez producenta pod konkretny silnik z lampą stroboskową.

Cały Czas dążyłem do pozyskania danych zalecanych przez producenta:)

Pomógł kolega czarny_iwan... Jak będe miał troche wolnego podepnę pod vag-a i ustawie jak w książce piszą:) Jak już będzie git to napisze na forum jak samochód się sprawuje.

Od +5 do -2 jest 7 nie 2.
I niestety jest to sporo. Dlatego musisz ustawić w tym zakresie, a jak ustawisz tak będziesz miał.
Czyli na tzw. słuch. Ustawiasz na -2 i kręcisz w kierunku + jak przestaną rosnąć obroty robisz próbę przyspieszenia i płynności obrotów.
Lampa stroboskopowa pomaga ustawić zapłon, ale to nie jest czarodziejska różdżka.
Zapłon nie ma stałej wart0ści dla danego silnika. W trakcie jazdy podciśnienie wyprzedza zapłon w zależności od obrotów. Masz troszkę syfu w aparacie i już musisz ustawić większe wyprzedzenie. mój na opóźnionym zapłonie lepiej(2 obroty wału) odpala przy mrozach, ale więcej pali i jest mułowaty. Przy ostro wyprzedzonym pięknie się wkręca na obroty, ale na wolnych strzela z rury i jest problem z odpalaniem. Pali około 5,5 litrów na 100 ale się przegrzewa.
Ustawienie idealne dla wszystkich silników jednego typu(np CB23) nie istnieje.

Według mnie 5st+/-2 to jest przedział od 3-7stopni codaje tolerancje 4 stopni:) Chyba że się mylę. Wyprzedzenie w moim przypadku jest sterowane mapami zapłonu-mam silnik na wtrysku. Jak można ustawić Wyprzedzenie na -2??:) Czy chodzi o to że tak późne że już po GMP??? Tak się raczej nie ustawia jak coś to na 0. Co do lampy stroboskopowej to mam dostęp co stacji sprawdzania i regulacji wyprzedzenia;)

Może ustawisz idealnie.