forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Chce przełożyć tylne hamulce tarczowe z Gtti do nowej budy, która jest seryjna (bębny tył)

Jak się do tego zabrać? Czy przekładać całe zwrotnice? Bo nie widzę przy zacisku gdzie i jak jest przymocowany

Nie jestem pewien ale raczej wystarczy tylko jazma przekrecić od GTti do zwykłej i powinno latac.
Nie porównywałem niegdy tego z GTti do 1.0

no właśnie trudno mi znaleźć te śruby mocujące tylne zaciski. wiec wymyśliłem, że całość przełożę.
Czy linki ręcznego są takie same?

Linki ręcznego są inne

ja osobiscie mam gtti z bebnami z tylu

Ja również z tyłu bęben

Tarcze na tył ciężko dorwać, zresztą ogólnie siła hamowania tyłu w charadzie pozostawia wiele do życzenia - już była na forum dyskusja na ten temat...

Lecz jeśli masz w dobrym stanie tylne tarcze, to czemu by nie przełożyć I jeszcze jako ciekawostka, na allegro znalazłem przypadkiem klocki na tył http://allegro.pl/item658856250_klocki_ ... a_0zl.html w niezłej cenie

no właśnie tarcze mam zdrowe i klocki też - tylko trzeba by przetoczyć bo jest rdza od stania. a tak to ok:

Mowicie, że te tarcze tył to pic na wodę i nie hamują?

Hmm...

poczytaj:

http://forum.charade.pl/viewtopic.php?f=5&t=3288&start=30 str.3

Może nie tyle co pic na wode, ale z dyskusji na forum można wywnioskować, że przy oryginalnym kolektorze idzie za mało płynu na tył i siła hamowania tyłu jest bardzo mała, więc czy to tarcze czy to bęben nie robi to ponoć większej różnicy przy hamowaniu. No i jeszcze lepszy ręczny na bębnie...

Przemysl sobie czy warto przekładać i czy się to kalkuluje

Zostawię sobie te tarcze na kiedyś tam może w takim razie

Hm tez tak myślałem, że tarcze w mojej GTI to jakaś porażka konstruktorów, bo ceny tarcz to kosmos, ale myślałem tak do puki nie doprowadziłem sprawy do końca:

Wymiana tarcz, klocków, łożysk, wymiana uszczelnień i podkładek (doszczętnie rozebrane tylne zaciski) tak wiec różnica jest i ręczny taki że można auto ciągnąć z zablokowanymi kołami...

ale kół w czasie jazdy nie zablokujesz....

Nie wiem jak w g200, ale w g100 jest ewidentnie zbyt restrykcyjny korektor - hamowanie i prawa fizyki: hamujac dociążamy znacznie przód, odciążając tył - dlatego przy gwałtownym hamowaniu tylne koła powinny dosyć łatwo się zblokować - to oczywiscie nie jest dobre z konstrukcyjnego punktu widzenia i dlatego mamy korektor, ale w g100 troche przesadzili przez co tył prawie w ogóle nie hamuje. Dlatego postawiłem pytanie czy jest sens wsadzac tarcze na tył przy seryjnym korektorze (w g100) ?

StiQ -> A co do regeneracji hamulców to dobrze, że zrobiłeś wszystko i że widoczne są efekty, tylko to g200 wiec korektor chyba inny i pewnie lepszy tył, dlatego też renowacja tyłu daje pożądane efekty...