forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Nie wiem jakim cudem, to 2 różne silniki maja tyle ze sobą wspólnego, że były montowane w Charade i mają po 3 cylindry na tym podobieństwo się kończy !!!!

Jakie dwa różne silniki ? Bloki z zewnątrz są identyczne z tego co ja pamiętam.

hm nom raczej ciężko bedzie zamontować głowice od GTTI może sie myle ale hm dlamnie to niemożliwe !!!!!

Jak najbardziej możliwe , zmienić trzeba by jeszcze kółko od paska na wale i można to do kupy poskładać , druga sprawa że trzeba by mieć cała instalacje silnika od GTti żeby obsłużyła wtryski czujniki itp , no i druga sprawa niewiedaomo jak by to śmigało z racji innego wyprofilowania tłoków w porównaniu z gtti, ogólnie Gtti bez turbo jestnawet słabsza niż zwykła 1.0

>Rojber...
W G200 były zawsze te same silniki 1.3 - miały 84 lub 75KM.
75KM były na Germany - ograniczenie mocy ze względu na ubezpieczenie OC - gdzie w tamtych czasach płaciło się od mocy a nie od pojemności.
84KM - reszta Europy i Świata.
W silniku 75KM była zwężka - plastikowa trójkątna wsadka przed przepustnicą - gdzieś nawet miałem fotkę. Powodowała, że wpadało mniej powietrza do gardzieli, a dokładniej wsadzona była od strony gdzie zapadka uchyla się do wewnątrz.
Podobne rozwiązanie było w Hondach Civic 1.4, ale tam była to kwestia wymiany uszczelki pod posadowieniem mono lub duo-wtrysku (nie wiem jak to nazwać ale honda miała w niektórych silnikach 2 wtryski na 4 gary ). Uszczelka miała większy wypust do wewnątrz i powodowała zatrzymanie wpadającego powietrza. Oczywiście z fabryki wychodziły zaplombowane, a jak ktoś grzebał i wymieniał na wersję "odblokowaną" to czepiali się na przeglądach. Tutaj nawet masz aukcję z taką "magiczną uszczelką" : http://allegro.pl/item422163660_honda_c ... 90_km.html
Blok silnika z G102 i G200 różni się...jednym otworem więcej na połączenie ze skrzynią. W G200 1.3 i 1.6 sprzęgła miały 190mm a w G102 były 180mm - może dlatego wymagane było w G200 jedno połączenie więcej.
Nie zapominaj, że aparat zapłonowy w G102 HC-E miał jeszcze wyprzedzenie zapłonu na podciśnienie, a w G200 tego nie było. Silniki mają inne wtryski i z pewnością inne oprogramowanie w kompie. Miałem wsadzony silnik 90KM od G102 do G200 i nie było czuć, że ma 6KM więcej
No ale żebyś był zadowolony podam linka : http://dairally.net/daihard/chas/Chokes/Chokes.htm pod którym znajdziesz info o średnicach przepustnic w silnikach do Charadek

Czy temat wyczerpany ?

Znowu tona wymiarów, skrótów i innych pierdół :) daihard to już chyba na pamięć znasz...

Chodzi o to, że oba silniki - traktowane czysto jako kawałek stali, jako konstrukcja - dysponują podobno tą samą mocą 90KM.

Będąc w G100 zachowują 90KM, będąc w G200 mają 84KM.

Zależy co nazywasz "silnikiem" - blok + głowica + kolektory dolot/wydech i sterowanie czy tylko SAM BLOK ? Jeżeli porównasz BLOK to tak jak pisałem - nie ma różnic wewnętrznych a jedynie inny sposób mocowania do skrzyni biegów i do przedniej poduszki. Natomiast jak porównasz całe silniki z osprzętem - to nie są identyczne więc nie nazwałbym tego "ten sam silnik w G102 i G200"
Jeżeli wsadziłbyś kompletny silnik z G102 z dolotem w lewodo G200 i podłączył do kompa od G200 to pewnie i tak nie uzyskałbyś tych 90KM gdyż komp nie współgra z silnikiem / dolotem / czujnikami.

Więcej "pierdół" nie będę podawał skoro to "pierdoły" :]