forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Jestem świeżo upieczonym posiadaczem G200tki. Roczkin 96, przejechane narazie 108 tys, sprowadzona od germanów od starszej pani (rocznik 1942), stan prawie że igiełka.
Silniczek 1.3 był ze zwężką, ale już zdjęta więc całe 84PS
5-cio drzwiwa, czerwona, pełna opcja oprócz klimy i airbaga pasażera.

Witam!
Też mam G200 tylko z 93r i teraz 88tyś na budziku.
Również mam G203 z 98r i 111tyś.

Załaduj zdjęcia to sobie obejrzymy.
Szerokiej drogi!
Pozdrawiam

Witam na forum kolejnego posiadacza charady g200. Liczę na Twój udział w dyskusjach na forum i czekam na zdjęcia autka.
Pozdrawiam.

Ah ta niemiecka ubezpieczalnia...

Witamy na forum !!

Mam do ciebie pytanie, co to za zwężka?
Może ja też ją mam?
Pozdrawiam

Witam także posiadacza fajnej bryki...Opisz gdzie ta zwężka,bo może też ją mam.......bo odczuwam także brak paru kucyków...hi hi i wrzuć fotki swojej maszyny...

Całe 84PS ? - w g102 "całe" to 90KM

Witam po przerwie!

Dodaje wreszcie link do galerii z moją szaradką, jeśli ktoś chce sobie oblukac:D
http://chomikuj.pl/kubix/charade

Co do zwężki t są 2 możliwości. Najczęściej tak jak u mnie jest na dolocie powietrza, pomiędzy puchą z filtrem a skrzyneczką metalową EFI, wystarczy odczepić plastik z filtrem żeby zobaczyć, mała aluminiowa, wklejona na ciepło.
Druga możliwość to podobno 'labirynt' w puszeczce EFI.

no bardzo ładna...a ta zwężka w puszce efi?? To można ją otworzyć?? MOżesz pokazać to na jakiejś fotce lub opisać dokładniej??
Kurde ostatnio oglądałem filmy z modelami G200...rajdówki i wyścigówki...te autko ma potencjał..jak to oglądam to aż się chce "latać"...
A samochodzik masz super...

Seba.. nie rozbierałeś EFI jeszcze ? Kilka śrubek i masz wszystko na wierzchu
Mi cały czas po głowie chodzi znaleźć sposób na wyłączenie odcinki na 7250rpm... Charada chce więcej a tu... cut cut...
W środku kilka małych scalaków i jeden większy, kondensatory papierowe, ale jak nówki
Może jakiś elektronik z forum podjął by się tematu i zgłębił zagadkę jak wyłączyć odcinkę ?

Nie w samej puszce, tyko w tej gumowej rurze która łączy puszke z plastikiem od filtra powietrza. Tuż przed przepustnicą.

drookash - też jestem za! chociaż żeby żeby zwiększyć do 7500 albo 8000, żeby tą 100 na 2ce robiła

Tam można zrobić zwężkę ? LOL... jak oni to wykombinowali
Ja śmigam tylko z puchą na filtr powietrza - reszta doloty jeździ w bagażniku
Pięknie ryczy i moment niżej zszedł - czuć, że inaczej reaguje na gaz.

No fajno, ale po coś ta rura chyba tam jest nie??
Może żeby woda albo jakieś farfocle filtra w 2 tygodnie nie zabrudziły doszczętnie?

Wyjmuję jak śmigam na spoty Na co dzień jest zamontowana, bo nie można wytrzymać od ryku silnika w kabinie Poza tym z kompletnym dotolem mieszanka pewnie jest bardziej prawidłowa a air flow lepszy dzięki rezonansowi. Mój "wąskopasmowy" AFR pokazuje, że mieszanka jest ok, ale to może być tylko złudzenie :/
Odcinkę nie będzie tak łatwo zlikwidować - chyba tylko reprogram scalaka lub odcięcie elektryczne na płytce :/
Ilość obrotów silnika bierze się z sensora położenia wałka znajdującego się w aparacie. 4 zmiany fazy na jeden obrót wałka czyli 2 obroty silnika. Sygnał wchodzi do kompa na pinie 18 i 19. Ten sam sygnał wyzwala zapłon na cewce i informuje ECU by uruchomiło wtryski.
Odcięcie go na stałe = niemożliwość odpalenia. Trzeba by było dalej szukać w ECU.
Jest to też dobre zabezpieczenie antykradzieżowe odczepiasz wtyczkę od aparatu i nikt tego nie odpali nawet na zapych

To doprowadzenie plastikowe jest po to aby silnik nie zasysał rozgrzanego powietrza z komory silnika.
Wiadomo że czym cieplejsze powietrze tym rzadsze, a tak zasysa sobie zimniejsze powietrze co za tym idzie jest go więcej.
Pozdrawiam