forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Ello !!!

Jush jakis czas temu obrotka mi sie wieszala ale od czasu do czasu dzialala prawie jak miernik wysterowania jak podglasnialem radio.Nawet mnie sie to podobalo po skakala tak jak uderzenie beatu(takie zboczenie).Ale po czasie przestala dzialac.Po rozmowie z moim najlepszym doradca Szociem ktory polecil mi przelutowanie plytki obrotomierza postanowilem sie za to zabrac majac chwilke czasu,i powiem ze DZIALA!!!!Mega fajna sprawa.Pewnie nie u wszystkich to zadziala ale tym ktorym jeszcze daje jakies znaki zycia pewnie pomoze.

Umieszcze tutaj maly manualik jak rozebrac ta obrotke bo trzeba do tego troche cierpliwosci i delikatnosci.



Co nam potrzebne:
-srobokret 'krzyzak" maly i duzy
-lutownica
-cyna
-kalafonia
-piwko lub dwa
-dwa noze do smarowania chleba
i duzo cierpliwosci

STEP 1

Nalezy wymontowac obrotke z auta.Tego dokladnie nie bede opisywal bo nie ma w tym jakielkolwiek filozofii.

STEP 2

Majac cyferblaty w domu lub w garazu zdejmujemy przezroczyta pokrywe ktora jest na zaczepkach dokladnie na 6-ciu.



STEP 3

Nastepnie sciagamy czarna rameczke ktora jest dookola zegarow rowniez na zaczepach
okolo 7-miu



STEP 4

Nastepnie sciagamy zaslepke "czarna" ze wskazowki ale delikatnie aby niepolamac nic



STEP 5

Po sciagnieciu zaslepki ze wskazowki spadnie wam pewnie blaszka w ksztalcie ksiezyca dziala ona jako odwaznik bynajmniej tak mi sie wydaje.Odkladamy to na bok .Nie zgubic bo wsazowka bedzie skakac na dziurach we wszystkie strony.



STEP 6

Wyciagamy do gory wskazowke delikatnie tak by niepekla.U mnie siedziala dosc mocno wiec podwazylem ja dwoma nozami



i pozostaje nam jush latwa robota



STEP 7

Odkrecamy dwie srubeczki ktore byly za wskazowka i sciagamy tabliczke z obrotki
Po odkreceniu i sciagnieciu wyglada to tak



STEP 8

Zdejmujemy taki plastyk przezroczysty ktory nie jest ani przykrecony ani nie jest na zaczepach.I mamy jush 70% roboty .Widac jush plytke obrotki.



STEP 9

Musimy odkrecic 3 srobki na odwrocie cyferblatow(u mnie sa srebrne) trzymajace plytke obrotki



i bedziemy ja mieli w rekach wlasnie tak:



A w srodku pustka i mozemy sobie wyczyscic



STEP 10

No i teraz najwazniejsza operacja to przelutowanie wszystkich lutow gdyz napewno sa niektore tzw.zimne luty a co golym okiem nie zawsze widac.Starannie i uwaznie nanosimy cyne na wszystkie nozki a szczegolnie trzeba uwazac na te ze scalaka bo sa male odstepy pomiedzy soba.U mnie stara cyna ze scalaka wrecz znikala po rozgrzaniu.



STEP 11


Po skonczonej pracy skladamy wszystko do kupy.



SPOSTRZEZENIA

Co do wkladania wskazowki bym sie tak nie spieszyl i niezakrecal wszystkiego w aucie gdyz moja wskazowka po przekreceniu kluczyka na ACC jush sie wychylala i co za tym idzie bledne odczyty pokazywala.Najlepiej bez wskazowki wlozyc odpalic auto i podeptac pedalem gazu pare razy.Nastepnie wylaczyc bryke i wlazyc wskazowke i mozna sprawdzac.Po to bylo to robione by silniczek sie ulazyl w swoja pozycje.


Powodzenia mam nadzieje ze bedzie to przydatne dla kogos
Nie jest to fachowy opis ale cos sie tam z tego mozna dowiedziec.

Duze podziekowania dla SZOCIA!!!:!:

A u mnie pomogło !! Tylko u mnie były dziwne obiawy bo chodził skokowo, tzn z 2k potrafił się wbić na 5 i tam pozostać pomimo np jazdy znów z 2k. Wyłaczaczenie silnika spadał do zera. Okazało się że wskazówke ktoś za mocno wcisnał i chaczyła. Po wyjeciu pochodził z 2 dni i zdechł. Lutowanie i wio dalej do dzisiaj, nie musiałeś tego czarnego ze wskazówki ściagać żeby ją zdjąc, schodzi z tym bez problemu

Przestroga - uważajcie żeby za dużo nie dotykać palcami czarnej tarczy zegarów ! Cieżko schodzą ślady a np po dykcie zostaja smugi. Nie pamietam czym usunąłem ( jakiś magiczny preparat od ojca mojej laski - dużo ma takich wynalazków )

P.S. dwu kolorowe podświetlenie masz ?? Zielone i niebieskie ledy ?

Cale niebieskie podswietlanie mam .Tylko musze zmienic te diody z zielona oprawka na 4 diodowe lepiej swieca.
A ja sobie wyczyscilem tarcze perfumem mojej laski bo jakiegos originala miala za 200zl i tarcze zrobily sie leganckie prawie jak nowki.Dobrz ze ona nie wie.Pewnie by mnie zjechala hehehe

Napisane jest bardzo prosto więc każdy sobie może z tym poradzić więc proponuję pogadać z Misiem żeby na strunkę wrzucił jako artykuł.
A inne uszkodzenie obrotki to wina elektroniki(w tym uszkodzenia mechaniczne).

Jezeli to jest wina scalaka to jush obrotka niedouratowania chyba ze wylutowanie z jakis innych zegarow.Pisal o tym szociu w jednym poscie poniewaz jest niedozdobyca scalaczek

często tez odlutowuja sie albo pekaja druciki od cewki - to sie da naprawić, tak samo padnięte kondensatory tylko jak zdechniety jest scalak nic sie nie zrobi

pytanko - czy obrotomierz od 1,0 benzyny lub 1,3 jest taki sam jak w GTTi ?

i tak i nie, bebechy takie same ale innaczej wyskalowane a dodatkowo w 1.3 z racji 4 cylindrów jest + 1 potencjometr( z tego co pamiętam)

Jesli chodzi o kondensatorki to czy ktos je wymienial ? (chodzi o ten gruby granatowy oraz o cienki blekitny) .Ciekawi mnie tez do czego sluzy bialy element w ktory mozna wlozyc srubokrecik krzyzakowy i regulowac prawo / lewo.

ten biały to potencjometr czułości , można ustawić że np. przy 3 tys będzie pokazywał 5 tyś albo 1,5 obr

mialem podobne przypuszczenia .Pozostala kwestia kondensatorkow ....

Zrobilem i dziala!!!!!!!!!!!!!!!! Dzieki!

U mnie niestety nie pomogło ... Zrobiłem wszystko zgodnie z opisem ale widocznie u mnie nie to było problemem ... Jest jeszcze jakaś rzecz którą można sprawdzić samemu w kwestii obrotki ?

jest ratunek i to dość skuteczny dla charade z silnikami 1.3 można zaadoptować elektronike z zegarów od aplausa która jest nieporównywalnie trwalsza od oryginalnych - wymaga to co nieco rzeźby ale już dwie charadki z tymi mechanizmami smigają i mają się dobrze

Ale Amba straszy rzezbą a jedyne co trzeba zrobic to powiekszyc 2 otworki zamocować elektronike i przylutować 3 kabelki i sie cieszyć działającym obrotomierzem