forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Jak pewnie większość z was wie mam 2 GTTi, postanowiłem jedna odbudować, egzemplarz wydaje mi się że do odbudowy dobry bo nie bardzo zmęczony i nie nadszarpnięty zanadto zębem czasu.

Poniżej parę fotek z demolki wnętrza. Na razie usuwam maty i wyrzucam niepotrzebne graty



kiera i zegarki na przymiarce:



same zegary bo niektórzy chcieli obadać jak się wpasowują w deskę:




w najbliższych dniach cała deską będzie wyciągnięta i przymierzam się do obicia jej czarnym welurem, lub ewentualnie flok.

Czuję że powstanie "coś" pięknego... i szybkiego.....

i bardzo dobrze mam nadzieje że kiedyś uda nam sie zebrać całą naszą śmietanke mocnych charadek żeby sie poscigac na torze

A ja też mogę mogę ,mogę ??

jesli tylko dotrzymasz nam kroku

to polecam tor w wyrazowie, stary tor kartingowy, fajny i krety, koło czestochowy ;]

Szociu widze zapału Ci nie braknie. U mnie powoli zapał sie wykańcza ;P






To kto ze mną stanie na kresce? :]

ja bardzo chętnie

Najpierw poskładaj to 4x4 widziałem na mobile.de model G112 za małe pieniądze - może by ci się przydał jako dawna organów ?

czekam na czesci .... w poniedziałek beda i składam autko juz wiec przyszły tydzien uruchamiam silnik ... swojadrogą drookash - stracilem pierscienie zabierające - 1.6l i 1.3l maja problemy z chlodzeniem oleju ... jednak to nie byla bajka .... a prawda !!! a co do tej g112 ... fajnie fajnie ale ja mam kompletny napęd dodatkowy - od skrzyni po most

jako że zbyt pięknie być nie może to jak z jedna charadka wszystko szło ok druga zaczęła podupadać na zdrowiu -pierścionki umierają. W sobotę rozbieram silnik w czerwonej i składam na tych nowych częściach które mogłem dostać na szybko (ukłon w stronę JAP AUTO ). Jako ze silników mam kilka a kupiłem nowe pierścienie chciałem je porównać, poniżej pierścienie wyciągnięte z dwóch silników które mam w garażu, co ciekawe w jednym silniku pierścienie uszczelniające były grubsze niż podaje producent tj 1.8mm i olejowy jakiś dziwny, te po prawej wyglądają bardziej jak oem, grubość 1,5 i olejowy w trapez.



a tak wyglądają nowe CTI, ciekawe jak się sprawdzą...

Jak wiecie czerwona gtti sie zbuntowała. Problemy się pojawiły z chmurkmai dymu - zapadła decyzja robie remont, plan był prosty tylko wymiana pierścieni, skończyło sie na full remoncie. poniżej trochę foto, cala operacja zajęła prawie 30H bylem padnięty....
Tak się zaczęło :



Później wyszedł silniczek:


i ukazał się obraz nędzy i rozpaczy:

na 2 garach rysy takie że na 2 szlif by nie podeszło i popękane pierścienie, o dziwo auto ciągnęło w takim stanie przyzwoicie - coś musiało się dostać w komorę spalania . Zapadłą decyzja rozbieram wszystko na części pierwsze, wyciągnąłem stary wał, panewki główne zjechane do miedzi ale korbowodowe śliczne. Składam wszystko na drugim bloku i wale.

Panewki miałem dorabiane i główne i korbowodowe pasowane z wałem

na tłokach pierścionki CTI z JAP- AUTO

wał włożony


niestety później padły baterie
a chciałem pokazać parę rzeczy blok ten co wsadzałem był 87, był minimalnie inny niż ten z 89 co wyszło przy łączeniu ze skrzynią (musiałem wyciągać drugi raz ) oraz blok z 87 miał podwójny natrysk na stopki i denka a ten 89 tylko pojedynczy -to tyle z ciekawostek.

Po złożeniu odpaliła od pierwszego razu, nie dymi, godzinę się docierała na podnośniku, przejechałem ponad 100km na razie bez problemu - nie mogę sie doczekać aż się dotrze i zacznę używać turbo - nie ten silnik co wcześniej cichutki pracuje równiutko (wymieniłem panewki wałka balansu) drugi bieg wentylatora jest teraz głośniejszy od silnika ale do czasu

No to gratuluje zakończenia remonciku i bezproblemowego odpalenia

Mam nadzieje że będzie długo się kręcił

zmieliłem pompe oleju tydzień temu dziś wszystko wymieniam - zakupiłem na dół silnika zestaw uszczelek z TD i pasuje do GTTI, tak więc jeśli tylko ktoś szuka uszczelki pod miske + cała resztę to jest to najtańsza i najszybsza opcja!!!!!!!!!!!!

Fajny lancerek obok ale szkoda bo troche mało go widac