forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Moje dieselki miały takie wyniki:
G 30 - 140km
G 101 - 120km
Nie wiem co jest powodem takiej różnicy.

witam moja 1.3i 16v wyciąga 170 przy 6000 obr potem już ciężko idzie coś z tym zrobić

Przy prawie 7 tyś rpm na biegu IV można jechać 180
Wrzucenie V przy tym speedzie spowoduje jedynie zwalnianie auta :/ Brak mocy BTW - po zrobieniu silnika i zalaniu pełnym syntetykiem Lotos Race&Rally 10W50 zapindala mi furka jak szalona

Max prędkość z jaką jechałem to 160km/h w Niemczech i 150km/h w Polsce.
Więcej nie próbowałem nieznanym autem, co nie znaczy że nie wyciągnie więcej.
Pozdrawiam

spoko - 5ty bieg - 220 na cyferblacie ... btw drookash napisz mi na pw jak remont poszedl ..... i montuj wskaźniki ....

drookasch mam pytankojak leje do swojej charadki Lotos mineral 15w40 to moge zmienic na ten lotos Race&Rally 10W50 czy nie rozszczelni mi silnika a mam 1.3 16V 4x4 i chodzi świetnie ale wywala mnie rower 1.4 16V co ma 10.3 s/100km a moja powinna miec 8.3 s/km/h i jest to troche denerwujące,a co do predkosci to lecialem nią na razie 185 na prostej a miałem jeszcze G100 1.0 na gazniku i na prostej lecialem 170km/h poprostu udala mi sie wersia i lekko przerobilem wydech. pozdrawiam

jak już lany jest lotos 15w40 to lepiej zmierz temu silnikowi kompresje i obadaj przedmuchy imho jest kaput - zalanie syntetyka spowoduje rozszczelnienie a właściwości płuczące spowodują ze syfem zatkasz wszystko co możliwe. Jak chcesz lać syntetyka rozbierz silnik, wymyj od środka i dopiero

od kiedy 1.3 4x4 ma miec 8.3 d osetki ??? skoro 1.3 zwykle ma ponad 10 s ????

moja 1.6 4x4 dlubana ma 7.1 d osetki na lpg

co do oleju to własnie sie dowiedzialem ze wlasnie trzeba umyc od srodka silnik, a co do 8.3s do 100km/h to znajomy wyczytał w katalogu jeszcze zapytam sie dokładnie gdzie

1. Sam olej czy syntetyk czy mineral nie spowoduje rozszczelnienia silnika. Pełen synth z znacznikiem 50 na końcu będzie bardziej gęsty w wysokich temp od 40 (mineralki). Pierwszy znacznik 5W, 10W, 15W itd to tak naprawdę gęstość oleju w niskich temperaturach - 20W gęsty, 5W, czy nawet 0W rzadki. Pozostaje jeszcze lepkość - syntetyki mają większą więc bardziej uszczelniają tłoki/tuleje. Jedyne co może zaszkodzić silnikowi to właśnie dodatki usuwające kwaśne osady i nagar olejowy powstałe w wyniku spalania. Jak spłukany syf dostanie się w kanaliki smarne to jest możliwość zatarcia. Tych srodków jest o wiele więcej w syntetykach niż w mineralkach -stąd więc biorą się problemy z rozszczelnieniem po zalaniu synthem.
2. Przemyć silnik od środka = rozebrać go w drobny mak i składać spowrotem = głowica na bok, korby z tłokami out i na dodatek mycie pompy olejowej itd. Można śmiało powiedzieć, że lepiej kupić klamotów za 300-350 zł i przy okazji zrobić generalkę - inaczej nie ma sensu rozkręcać silnika dla samego mycia.

1.3 z napędem na przód ma 11.0 sec do setki z fabryki.

dzieki drookash za profesjonalne wytłumaczenie no po tym to juz chyba karzdy bedzie wiedział jak działa olej i jakie ma działanie. Ciakawe ile moze mieć ta moja charadka do 100km/h jak byś wiedział to daj znać jestem strasznie ciekaw

Z tego co pamietam nie było różnicy, bynajmniej katalogi nie podawały rożnicy miedzy 4WD a FWD 1.3 EFi. Z teori to wolniej bo cieższe, z praktyki szybsze bo lepsze przełożenie na asfalt i inna wogóle skrzynia, Mazi duże są różnice w przełożeniach ??

przy 4x4 masz jeszcze straty na napędzie wieksze

Na moje to 4x4 będzie miało 0,5-1,0 sec dłuższy czas - napędy stawiają opory - tak jak pisze szociu. Oczywiście ta różnica może zaniknąć, lub nawet przejść na stronę 4x4 gdy zaczniemy pomiary robić na śniegu czy po deszczu - czterołap zapindalać będzie lepiej !

BTW - rozglądam się za Audi 80 quattro 2,0E lub 2,6E - strasznie mi się spodobała furka jaką nabył Marcin GTTI

szukaj 2.2 turbo jak już, pozatym szpera na torsenie nie jest tak męska jak na płytkach