forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

HEJA jutro jade po charadke 1.3 16v EFI wiem ze ten skrót to elektroniczne sterowanie paliwem ale co i jak po co to?czy to komputer sterujacy wtryskiem czy przepustnica w zaleznosci od sily depniecia na gaz?czy zupelnie inna bajka? pozdrawiam

wiec po kolej, wtryskiwacze dostaja sygnal z komputera, tzn w zaleznosci od typu wtrysków albo wszystkie sa sterowane osobno albo pracuja w trybie batch (jak w gtti) czyli wszystkie w tym samym czasie. Komputer bierze sygnał do sterowania wtrysków z czujnika znajdującego się na przepustnicy, oraz informację o temp silnika z czujników, przy niskiej temp. dodatkowo strowany jest tzw. wtryskiwacz rozruchowy podajacy bogatsza dawkę paliwa. Dodatkowo sygnał brany jest też z MAP lub MAF sensora oraz sondy lambdy ( w przypadku gdy niema lambdy jak w gtti to jest jeszcze regulacja A/F) W niektórych autach jest jeszcze czujnika halla podajacy informację o ilości obrotów wału oraz knock sensor odpowiadający za informację o spalaniu stukowym. Wszystkie ECU mają też tryb awaryjny np w gtti po sciagnieciu przewodów z czujnika przepustnicy auto dalej bedzie jechało ale w trybie awaryjnym gdzie komputer podaje bogatsza mieszanke zeby zapobiec spalaniu stukowemu

DZIEKI ZA WYCZERPUJHACA ODPOWIEDZ;) a czy ktos widzial w G100 styrefy kontrolowanego zgniotu? chociaz pod maska? pozdro

ja widziałem ale poszły na spacer

A ja sie jednak wypowiem I moje zdanie jest takie ze jak dobprze przyper... to zadne strefy ci nie pomoga...., czy autko bedzie mialo 5 gwiazdek w EURO NCAP czy 3 czy 1 czy zadnej to i tak te testy robione sa do predkosci 60 km/h czyli jadac powyzej gwiazdki mozesz sobie wsadzic ale w ... niebede brzydko pisal ale przesłanie jest chyba jasne i logiczne...

Zgadzam się z przedmówcą ! Ludzie kupują auta z 10 poduszkami a potem giną jak z jadącego przed nimi tira spada belka drzewa i przebija przednią szybę zabijając ludzi w środku. EFI jest czymś co w stosunku do gaźnika zwiększa ekologię, moc i jakość pracy silnika.

Owszem testy sa robione przy takich prędkościach (ok 60km/h) bo bierze się pod uwage to że zwykle ludzie używają hamulca przed zderzeniem i wyhamowują do takich prędkości. Ale co racja to racja, jak sie przegnie to nic nie pomoże.

Zgodze sie ale nie zakazdym razem dasz rade schamowac do tych "BEZPIECZNYCH 60 km/h" ....

bo widzicie to jest tak ze jak sie ma pełno poduszek i elektronike typu ABS, ESP i inne skroty to włącza sie niesmiertelnosc, jasne ze rozsadek jest najwazniejszy ale gdyby doszlo do podobnego wypadku np omegi z 89roku a np toyoty avensis z 2006roku to ja wole byc w tej drugiej. a myslenie typu ja nie mam zamiaru sie rozbijac jest iracjonalne chyba ci co gina codziennie na naszych drogach to nie tylko samobójcy i wariaci lecacy 150-200 na godzine. takie poduszki fajnie jest miec gdy wleci na ciebie zhlany ****** nie wazne czy 40km/h czy 120km/h jeseli jest szansa ze poduszka moze uratrowac zycie to naprawde warto ja miec i OBY SIE NIGDY NIE PRZYDAŁA. pozdrawiam

ja bym wolał byc w omedze, nowe auta składają się jak puszki po browarze a tary pancerny samochód o masie koło 2 ton jest jak pocisk

I na tym to szociu polega aby się składały aby pochłanić całą energię (ty wychodzisz cały a auto na złom). W starych samochodach "pancernych" jak określiłeś nastepuje zderzenie sprężyste (tak jakbys dwie kulki puścił na siebie) a cała energia nie zostaje pochłonięta tylko zamieniona.

no wlasnie o to mi chodzi, samochody a raczej pasazerowie nowoczesnych samochodów mają problem jak zderza się z jakims 2 tonowym scorpio, omega lub czyms wiekszym, jak jest samochód duży to i ma się co skladać, wystarczy przypominec sobie crash test poloneza ktory wypadl jako auto w miare bezpieczne Ale swoja droga podziwiam konstruktorów np. takiego smarta na crash testach mozna zobaczyc jak skonstruowana jest plyta podlogowa, silnik chowa sie pod auto przy zderzeniu..

smart fakt jest bezpieczny ale drogi, takie same wyniki w zderzeniach mialy trojaczki z czech (aygo,C1,107) a te autka sa jednymi z najtanszych to jest sztuka, wracajac do starych czołgów typu omega fakt sa ciezkie ale nie posiadaja sztywnej konstrukcji kabiny, w nowoczesnych autach przod jest miekki a kabina niezniszczalna przy 60km/h co oznacza ze przykladowa omega z np 89 gniecie sie cala razem z kabina i nie ma w niej przestrzeni na przezycie a np w avensis 2006 zniknie caly przod ale konstrukcja kabiny rozniesie energie na okolo pasazerow w konsekwencji moze im tylko zaszkodzic olbrzymie przeciazenie (w rozsadnych predkosciach). wspomniany polonez z crash testow wyszedl jako tako bo posiada konstrukcje ramowa jak prawdziwe terenowki.
kwestia ciezaru na tu znaczenie podczas zderzenia gdy bierzemy pod uwage konstrukcyjnie aktualne pojazdy bo gdy rozbijemy czolowo np toyote auris z BMW 7 z lat 80-tych to po beemce zostanie niewiele.

o czym wogóle ta rozmowa , charada zapewnia nam minimalne poczucie bezpieczeństwa , auto ma ponoć tak skonstruowaną łapę pod silnikiem która ma nie pozwolić silnikowi na wejście do kabiny , mamy pasy , jak bym sie tym przejmował to bym wogole nie jeździł starszymi autami ... weźcie TICO i porównajcie go z Cuore ..... Cuore przeszło minimalne wymagania jakie tylko były ( i są ) nałożone na producentów .... zostało wypuszczone do Niemiec , Anglii , Francji i innych krajów europejskich , Niestety Tico nie udało się przejeść tego i uzyskać homologacji na rynki Europejskie .... no i trafiło do polski tylko .... nie poszło dalej! Natomiast Matiz już daje rade ale to rozmowa kompletnie bez sensu bo Matiz to przedział wiekowy G200 ... no i oczywiście nowszych Cuore , które miały Montowane Poduchy , pirotechniczne napinacze ,

Swoją drogą ciekawe jak Nowy Sirion wypadł w teście zderzeniowym a jak wypadła Yariska .... w końcu to bracia

Crash Testy to mogą tylko nam powiedzieć że za auto zapłacimy więcej a czemu tak ?? ok , jest testowane 60km/h .... wszyscy wyszli Cało ... fajnie brzmi prawda ?? ok , teraz my jedziemy 60km/h super bezpiecznym autem ... na pewno nic nam sie nie stanie !! .... nagle wjeżdża w nas ktoś z prędkością tylko 70km/h !! - przypominam to nie są duże prędkości !!!!! i Nasza Prędkość plus prędkość drugiego auta jest równa 130km/h .... i teraz zagadka - auto było testowane przy 60km/h czy przy 130km/h ?? takich przykładów mogę dawać wiele .... czasem się zastanawiam czy producenci to te samochody robią żeby ludzie wychodzili cali podczas zderzenia ze ścianą ? czy podczas zderzenia 2ch samochodów ... nie da sie ukryć że producenci zauważyli że słowo BEZIECZENSTWO świetnie się sprzedaje ... a o to chodzi

Od tego chlopaki zacznijmy ze problem pojawia sie wlasnie wtedy gdy 2 samochody jeden nowy drugi stary o podobnej masie spotkaja sie blizej niz by chcieli niop wtedy nowy i stary wala w siebie czolowo i kto wychodzi calo ... ten nowy moze miec przod roztluczony na mluto ale klatka jaka jest kabina nie ulega deformacji tak znacznym... Wrocmy do starego uczestika zderzenia dostaje rowniez w czolo pozornie niby nic wielkiego przod zgnieciony ale idzmy dalej kabina rowniez ... niebylo elementu ktory pochlania uderzenie i rozprasza na inne elementy...

Wiec tak prawde powiedziawszy wolal bym siedziec w nowym zamochodzie niop ale i ten nowy nie pomoze choc ma 9 poduszek i cala mase skrotow....