forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Witam niedawno nabylem charade 1.0 z 91 r. stan ogolnie dobry silnik ma jedyne 96000 km (mma nadzieje:) i mam pytanie co z takim samochodem mozna zrobic zeby zwiekszyc osiagi czy oplaca sie przekaldanie silnika np od tej wersji gtti czy lepiej kupic poprostu gtti nie jestem mechanikiem i mam zerowe pojecie na temat mechaniki wiec jesli macie jakies radyto rposze w ludzkim jezyku:)))

znalezienie silnika z gtti to już problem (pomijając kwestię stanu) silnika z wiązką komputerem etc to trzeba mieć naprawdę szczęście - generalnie swap na 1.0t pociaga za sobą za dużo roboty bo poza silnikiem i okablowaniem inne są hamulce zawieszenie wydech etc. - już łatwiej znaleźć gtti i ją reanimować

a ja bym wybral turbienie tego silnika , jak szociu mówi silnik z GTti znajdziesz ... ale w stanie hmmmm wielkiej niewiadomej )

a co lepsze to bym ci polecił silnik 1,6 od Applause , i odrazu masz 125KM , wiecej niz charada seryjna GTti

niewidze sensu turbienia więcej roboty niż korzyści. Do założenia silnika z applasua musie tez zmieniac wiazki + inne są mocowania silnika. Łatwiej już kupić charade 1.3 która ma dobre osiągi

powiedzmy , ja wolal bym sie bawic w wiecej i wiecej po co 1,3 skoro mozna 1,6 ? cena silnika ta sama , moc wieksza , spalanie mniejsze niz w 1,3 .... do tego wiazke ... i tak musi zmienic bo ma litrówke .... jeden pieron , a mocowania ? wszystko da się zrobic

ja za to bym wżucił TDI ARL'a 150ps i zchipował na 205ps i 420Nm, założe sie że na 6 biegu przy 180-190km/h będzie palił gume na 165/70/13

Silnik z applausa miał 105 lub 115KM. ja innych nie widziałem. A co do zmieniania silnika to szkoda się bawić, bo trzeba kasy trochę dołożyć lepiej już kupić 1.3 czy GTti.

A swoją 1.0 jak masz z takim przebiegiem to dobre auto do miasta!! Nic nie bedziesz kasy dokładał przynajmniej!!

Żeby zrobić dobry SWAP potrzeba około 3k/4k zł... Zawsze coś wyskoczy i mamy przewaznie 3 razy lub 4 razy tą kwote... Lepiej szukać GTti i te pieniądze zainwestować w remont generalny 1.0 z podniesionym ciśnieniem itp. i wyjdzie mniej kasy za wszystko a 1.0 jest dużo lźejszy od 1,6 co za tym idzie lepsza przyczepność.. Niewiem czy założyciel postu jechał już czymś o tak małej masie z FWD i ponad 100 kucyków i co to znaczy wcisnąć w deche na 2 biegu w GTti

dziwni jestescie , a jak kupuje sie 1,3 to kurde nie trzeba zabawy ?? to samo trzeba robic co w 1,6 ,, czyli zalozyc instalacje cala , 1,3 i 1,6 maja tą samą wage, ale skoro wam chodzi o silnik typu plug and play to nie ma takiego , 1.0 jest fajny na turbinie(Gtti) , ale 1,6 bez turbiny go objeżdza , a 1,6 na turbinie to juz nie wspomne ......


mateusz - nie wszystko sie na kase przelicza .... albo przeliczasz tak jak ty mowisz albo lepiej kupić sobie tenisówki a swapa zostawić w spokoju ,

Mając 1.3 i wsadzając 1.6 wszystko pasi tzn mocowania a instalacja 2-3 godzinki:) - co do 1.6 to czemu jestes mazi taki pewny że weżmie GTti? 4 Km raptem więcej wyżej połozony moment obrotowy w .1.6
Charada 1.3 ma 90 KM GTti 101 czyli 11 Kmwięcej ale to nietylko one robią ze katalogowo gtti ma 2,5 sek lepiej do setki , założe sie że jakby zmulił gtti do 90 Km i tak by wzieła 1.3- rzecz jasna turbinie się to zawdzięcza

Pozatym ten silnik 105 KM jest montowany w g200 gti i tam ma 9,5 sek - a g200 tak bardzo nie jest cięższa raptem 100Kg czyli jedna porządna osoba

Amba
Może dlatego że silnik 1,6 ma najmniej 105KM a najwiecej 125KM ?

100kg różnicy wagowej Amba to dużo ...kto jak kto ale ty to powinieneś wiedzieć

Poza tym nie chce mi sie juz dłuzej gadac o tym , mi wystarczają liczby, jakie ma przyspieszenie na silniku 1,6 seryjnym a jakie na GTti seryjna .... nie wieżycie to nie , i montujcie sobie 1,3 , do zobaczenia na drodze ...

W g100 niebyło 1.6 to do setki oficjalnego nie ma wyniku
w g200 9,5 sek - co do 125 km to fakt - jest taki podrasowany ale spotkać tą wersje tomistrzostwo świata - według mnie ma sens wstawiać 1.6 jeśli chce się go wmacniać - jest dobra niewysilona bazą

odpowiadam ze nie nie jezdzilem czyms tak malym z moca 100 kucy ale z checia bym sie przejechal:) a czy ta moja wersje da sie uturbic i jakie to by byly koszta? przypominam chcarada 1.0 91 rocznik

w g100 był fabrycznie montowany silnik 1.6 i nazywała się ta wersja GTI



niestety stary nie masz racji, 1.6 hd-e jest lżejszy od 1.0 cb23, a już nie mówiąc o GTti, który jest znacznie cięższy

[quote="Evolution 1100...Niewiem czy założyciel postu jechał już czymś o tak małej masie z FWD i ponad 100 kucyków...[/quote]

jeździłęm charadką GTti i jeździłem też charadką a nawet kilkoma g100 z silnikiem 1.6 i muszę powiedzieć, że przy napędzie fwd charadka z seryjnym silnikiem 1.6 jest szybsza od seryjnej GTti.
GTti z silnikiem 1.6 waży niecałe 800kg i naprawdę zapier.... konkretnie ale trzeba się tym przejechać, żeby móc coś powiedzieć.
a swap na 1.6 jest tańszy niż Wam wszystkim się wydaje, trzeba tylko ruszyć trochę głową.
pozdrawiam
Osa

Po takich postach aż mam chęć zaraz wydłubać 1.3 i wsadzić 1.6 do G200:) Problemem może jedynie być komp do 1.6 w nowej wersji (HD-EG) takiej jak była montowana w Aplausie około roku 1998. Chyba, że wsadzę starszy silnik + starszy komp, ale obawy mam co do niektórych sygnałów wejściowych czy będzie gdzie podłączyć ? (w nowych HC-E i HD-EG pobierana jest np informacja o włączeniu wentylatora nawiewu, czy ogrzewania tylnej szyby). No i te obroty... 1.6 ma o 500rpm mniej na odcięciu - trzeba by jakiś patencik na do odcięcie zmajstrować. Przyznaję, się, że często na 2 biegu zdarza się mi dochodziś do 7.5tyś
A szczerze mówiąc... co do GTI to wiem, ze G200 mając 1.6 nazywała się GTI, ale o G100 nie słyszałem. Chyba 4x4 miały 1.6 ale nie nazywały się GTI - może ktoś potwierdzić ?