forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Zauwazyłem że gumka przy przegubie pekla i smar wali na cale nadkole.

Jak to wymienić ? Co musze kupić ?

Proste pytania, prosze o proste odpowiedzi.

Z góry dzięki.

kupic musisz gumke Wyjąc musisz cały przegub

Ja za zrobienie tego +wymiana przegubu dałem w zeszłym roku 120pln

i broń boże nie jeźdź tym autem teraz najlepiej wcale, bo wystarczy troche piasku i po przegubie

No właśnie domyśliłem sie żeby ograniczać jazde do minimum. Ale zauważyłem to dopiero po dość dużej trasie. Co ciekawe, teraz czuje jakby hamulce ocierały, np staje na lekkiej górce i sie nie stacza, Czy jest możliwość że rozwaliłem przegub i dlatego wzrosły mi opory toczenia ? Odrazu odpowiadam że nie słysze jakiś dzwięków szorowania itp. i ostatnie pytanie, Po czym DOKŁADNIE moge poznać że przegub się sypną ?



Dzięki za odpowiedzi :]

Uszkodzenie przegubu objawia się stukaniem w czasie przyspieszania na skręconych kołach. Na wprost tego nie słychać a w zakręcie przy dodaniu gazu się pojawia. Kupić osłonę najlepiej komplet tzn osłona opaski i smar. Odkręcasz nakrętkę piasty klucz 30 potem koło, podnosisz na podnośniku i odkrecasz śrube blokującą sworzeń wahacza. Wysuwasz sworzeń i wyciągasz półoś z piasty. Teraz 2 metody. Albo na samochodzie przy pomocy miedzianego młotka zbijasz przegub lub zdejmujesz opaskę z wewnętrznego przegubu i wyjmujesz całą półóś (tak jest łatwiej ale roboty więcej) resztę operacji wykonujesz w imadle. Montaż w odwrotnej kolejności.

Nie moge odkręcić śruby od piasty (klucz30) jeden złamałem a drugi ni chuja nie daje rady. Powoli zaczyna wkurwiać mnie ten samochód.

Co tam są lewe gwinty czy o **** chodzi, żeby facet 94Kg żywej wagi nie był w stanie odkręcić takiej sruby ? w vectrze ojciec wymienial 2 tyg temu oslone przegubu i tam ta śruba bez problemu sie odkręciła.

Pewnie została dokręcona kluczem pneumatycznym. U mnie raz że dokręcili na max to jeszcze zmienili mi śrubę na 32 i nie dali podkładki, która powinna pod nią być :/ ja zrobiłem sobie mega przedłużkę - i pękła

Gwinty są normalne prawe. Ja używam dorobionej nasadki dosyć długiej którą pokręcam dużym (naprawdę dużym) kluczem do rur. Żeby poszło to w zasadzie trzeba na kluczu stanąć (mam 85kg) więc siła jest dość spora. Zaciągnij ręczny daj kliny pod koła i poproś do pomocy kogoś w celu naciśnięcia hamulca. Podnoś samochód dopiero po poluzowaniu tej nakrętki. Jak masz klucz krzyżak z kwadratem to możesz go wykorzystać tylko podeprzyj czymś na drugim końcu i użyj kawałka rury. Jak nie da rady to tylko zniszczenie nakrętki przez przewiercenie(ma pęknąć).

Weź nałóż nasadkę i wal bezpośrednio w nią młotem, potem jakąś krótką przedłużke i teraz wal w nią młotem. Coś na zasadzie uderzenia to i może puści.


Nie raz w robocie przedłużki nie pomagały a stukanie ręką w przedłużkę czy tam klucz luzowało od razu.

Stukać można ale jak nasadka jest do tego przeznaczona - czyli jest udarowa.

Dobra... poddaje się. Dwa pęknięte klucze to za dużo na jedną śrubę. Musze jechac do mechanika zeby to odkręcił.

Jak myślicie, ile bedzie mnie kosztowała sama wymiana osłony przegubu ? Mam juz kupiony smar,obejmy i gume. Jakiego kosztu powinienem sie spodziewać ?

Najgorsze jest to że wystarczy ze odkręciłby mi mechanik tą pieprzoną śrube i sam bym reszte zrobił. Ale jeszcze nie znam mechanika który na to by sie zgodził. Damn it !!

każdy mech odkręci ci tą śrubę koszt ok.10-15pln a przegub zmień potem sam;
tylko skoro nie umiesz odkręcić śruby to NAPEWNO sam nie zdejmiesz przegubu
mówiłem to ja mechanik

To nie tak żę nie umiem tylko nie mam tyle siły a właściwie narzędzia. Tak jest zapieczone, trzeba pneumatycznym kluczem to potraktować. Reszte umiem zrobic.

Ja tam polecam wyjmowanie półosi (metoda 2). Jak wymieniałem u siebie to 3 dni męczyłem się ze sposobem 1 - po czym 30 minut z drugim.

no ale gry trza przegub wymienić to i tak musisz odkręcić;
ja osobiście do takich manewrów mam nasadki pospawane do starych półosi po poldkach a na nie rura jakby co
a tak se pomyślałem-Dżonson wal na wulkanizację tam ci odkręcą;