forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

No i dzisiaj rano zgłosiłem się u mechanika. Trochę pomogłem mu przy rozbieraniu i nie wygląda to niestety za różowo. Pierwszy cylinder najgorszy: rysa i wżerki na ściankach. drugi i trzeci wżerki.
Niedorze zrobiło silnikowi kilkuletnie stanie w stodole u poprzedniego właściciela.
Chwila zastanowienia i policzenia kosztów i decyzja zapadła. Szlifowanie i remont na poważnie. Części zamówiłem już w Hipol'u. Mam nadzieję, że się nie zawiodę. Mechanik mówi, że po takim remoncie silnik będzie jak nowy.
OBY !

Grześ

Mam wielką prośbę.
Może mi ktoś podać momenty dokręceń śrub w głowicy w silniku CB-23 i ewentualnie jeżeli jeszcze któraś część w silniku jest na to bardzo wrażliwa to też bardzo proszę.
Przy okazji FTP nie działa.

Dziękuję i pozdrawiam.
Grzegorz

FTP działa - sprawdziłem. No chyba, że mówisz o innym niż ten co ja stawiałem ?

Moment jest podany w innym poście, zalecane użycie szukaj

Dziękuję bardzo za pomoc Evo.
Pewnie myślisz o wątku http://klub-charade.asis.pl/forum/viewt ... ica+moment
ale tam są podane momenty do 1.3 i diesla i do tego jeszcze w różnych postach są różne wartości ?!

Co do FTP to już Ok.
Grześ

Żeby nie było wątpliwości - rysunkowo

Dziękuję bardzo.

Nie ma za co Jaby było FAQ z prawdziwego zdarzenia na tym forum to byś tam to pewnie znalazł.. ale chyba się nie doczekamy

Dość wolno idzie ten remont
Dzisiaj żeby było trochę szybciej sam zawiozłem wał do szlifowania. Miło spotkać ludzi dobrze znających się na rzeczy i kochających swoją robotę.
Wał wygląda jak nowy
Może na sobotę będę miał już samochód gotowy. I od razu na przegląd bo badania "wyszły" kilka dni temu.

Jeszcze Was pomęczę w jednej sprawie.
Jakie powinny być luzy na zaworach ssących i wydechowych w CB - 23. Poszukałem przez szukaj i znalazłem, że 0,2 ale mechanicy mówili mi, że wydechowe powinny mieć większe jakieś 0,3 ?
Miłego wieczoru.

A mechanicy du..a się znają.. W CB-23 według manuala ( patrz strona 37 w pdfie nie chciało mi się wrzucać ale mam nadzieje że masz tego manuala !!) INTAKE AND EXHAUST CLEARANCE - 0,20 +/-0.05 mm

Jestem po remoncie !
Przejechałem się dzisiaj 100 km. i jest super. Jeżdżę delikatnie i patrzę uważnie na temperaturę ale wszystko OK. Jeździ się super. Aż korci żeby docisnąć porządnie ale na razie grzecznie i spokojnie docieram
Fajny widok widzieć biały olej na bagnecie w 19 letnim samochodzie.
Jutro napiszę dokładnie co zostało zrobione i wymienione.
Na razie się cieszę. JEST SUPER
Grześ

Dalej się cieszę
Mojej radości nie przyćmiła nawet wizyta na przeglądzie który miną 2 tyg. temu. Okazało się, że tylne hamulce prawie nie hamują. Wstępna diagnoza: zapieczone cylinderki ale okazało się, że nie. Bębny i szczęki w bardzo dobrym stanie, cylinderki też. Niestety pompa marnie już pracuje.

Wracając do remontu to zostały zrobione następujące rzeczy:
- szlifowanie cylindrów
- szlifowanie wału
- planowanie głowicy
- nowe tłoki i pierścienie
- nowe zawory, prowadnice i wyszlifowane gniazd
- nowe panewki główne i korbowe
- nowy napinacz i pasek rozrządu
- nowy łańcuszek pompy olejowej
- pierścienie oporowe, uszczelniacze i uszczelki
- nowe styki przerywacza

Pozdrawiam wszystkich

Czy możesz napisać ile Ciebie to kosztowało ogółem ??

Czy możesz napisać ile Ciebie to kosztowało ogółem ??