forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Ponieważ silniczek otrzyma nowe pierścienie i nowe panewki korbowe będzie konieczność dobrego dotarcia by zanim się dotrze nie zatrzeć
Czy macie jakieś sprawdzone techniki docierania silnika ?
Osobiście nie miałem okazji śmigać nowym autem i go docierać.
Wiadomo - nie pałować, oszczędzać i nie dać się podpuścić na światłach.
Planuję wlać olej 10W40 i wymienić go na 5W30 po 500km - by pozbyć się brudu jaki spłucze olej po poskładaniu silnika. Silnik z racji wymiany większości uszczelek wytrzyma 5W30 pełnego syntetyka. Czy to dobry pomysł ? Czy może pozostać przy 10W40 i wymieniać na początku po każdych 3000km ?

Może zrób tak jak pisałeś z tym wypłukaniem ale przejedz jakieś 1000km żeby się ładnie wszystko dotarło i wymiana. 10W40 jest chyba olejem bardziej uniwersalnym na nasz klimat(oczywiście mówimy teraz o syntetykach),czyli dobry na wyższe temperatury w lato i niskie temperatury rozruchu silnika w zimie.. Co do wymiany później co 3000 to chyba za często chyba że zrobiłeś już ze swojej bryki GTI ,je planuje w swoim wymieniać nie co 10000 tylko po 7500,tak gdzieś ostatnio czytałem że to taki dobry i optymalny termin na wymianę. Ale skoro w Daihatsu diesel zaleca sie wymianę co 5k to można i co 3k,ale szkoda kasy na tyle oleju

jest kilka szkół docierania po remoncie, pytałem Steca oni leja od razu syntetyka i docierają przez 500km ale powiedzmy ze docieranie na styl rajdowek może nie jest najkorzystniejsze dla cywila. Druga szkoła mówi o zalaniu po dotarciu minerałem, ze względu na to że jest gęstszy od syntetyka no i docieraniu przez 500km lub 1000km, bez przekraczania w przypadku auta z turbo progu załączenia turbiny bo powiedzmy że turbina nie lubi się z minerałem. Co do płukania syfu to jak masz blok wyciągnięty to czyścisz go myjka przemysłowa ze specjalnym płynem a nie olejem, to o czym piszesz grozi, jeśli były duże przedmuchy i węgiel wytracał się w oleju zatkaniem kanałów olejowych. Ja bym wyczyścił ile się da mając blok wyciągnięty. Jeszcze inna szkoła dociera na syntetykach i tez gra, wszystko chyba zalezy od silnika...

Blok umyłem dokładnie w wanience z benzyną ekstrakcyjną - poszło chyba 3 litry. Przepłukałem wszystko jak tylko potrafiłem. Przed samym montażem wstrzyknę olej w pompę i spowoduję nasmarowanie panewek wału, na panewki korbowe wiadomo - olej bezpośrednio.
Postanowiłem zalać 10W40 na początek i 500km zrobić na nim- potem wymienię na pełen syntetyk 5W30 lub 5W40 - zobaczymy. Co opinia to inna - docieranie jak widać, to poważniejszy problem

Ja po remoncie zalalem minerala i jezdzilem bardzo spokojnie jakies 2000km a pozniej nowy filtr oleju i nowy olej polsyntetyk MIDLAND wszystko doradzil mi nasz najlepszy spec SZOCIU

Więc moja planowana technica dotarcia będzie podobna, lecz najpierw półsynt a potem pełen synt... jak się okaże, że coś nie teges to pozostanę na półsynt.