forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Elektryka padła?? Coś co jest zmorą starych japońców. albo zatarłeś silnik,albo poprostu te auto tak ma na mrozy.oby to ostatnie

jak nie obróci wałem to kiepsko to wygląda...
chyba że obraca ale nie zapali,

a u mnie szaradka śmiga aż miło...choć dziś ją odpaliłem po paru dniach(jak nie musze nie jezdże w te mrozy),odpaliła odrazu choć jak przegazowywalem to traciła obroty,i gasła.tak pare razy,ale po ok 10 20 min znów odpaliłem i już nie zgasła...albo mało paliwa mam albo poprzymarzało wszystko i trzeba było pare razy odpalić.olej może był zgęstniały w silniku i musiał sie przepalić.

Na razie jej nie tykam, ale chyba bym się zorientował że zatarłem silnik Zresztą na chwilę obecną YEBYEMNYETHO Znów bawię się w nekromantę, wczoraj i dziś miałem serce na stole operacyjnym. Jeszcze jutro je pozszywam, potem parowanie ze skrzynią i pod klapę.

0 problemu z odpalaniem

Mi odpalał przy -20 - oczywiście troche trzeba przytrzymać na full ssaniu. Potem coś siadło i nie odpalił. Po prawie 2 miechach nie jeżdżenia, czyli początkiem marca też nie chciał. Coś się zatkało i nie ciągnął paliwa. Przy okazji wymieniłem pompę paliwa, bo była od CC Dopiero 4 przyszła sprawna. Massakra. Teraz śmiga, ale dalej pali 9, mimo że wymieniłem termostat (był otwarty ciągle). Żaden mechanik nie potrafi ustawić tego nieszczęsnego gaźnika.

Ja metodą prób i błędów sam ustawiłem i jest git

Dokładnie - sam spróbuje jak się zrobi pogoda. Na początek te 4 i pół obrotu.

Ja się okazało moja G100 mrozy znosi źle. Jak pisałem dnia 2 lutego A.D. 2012 odmówiła współpracy przy dość siarczystym mrozie. Ni z tego, ni z owego. Zgasła mojej mamie podczas manewrów parkingowych i już nie wstała. Ni dało się zapalić nawet na holu. Od tamtego dnia stała nie ruszana. W piątek, tj. 16 marca A.D. 2012 włożyłem akumulator, dolałem oleju do silnika i ... odpaliła od pierwszego. Nie kumam tego. I teraz działa znów bez zarzutu. Napomknę, że do przebudzenia jej zmotywowała mnie utrata możliwości jeżdżenia Szarym z powodu utraty dow. rej. Bo Szary też został na wiosnę wskrzeszony. Dokładniej na Dzień Kobiet .

Byrd -ja tam lubię te stare japońskie dwugardzielowe (i nie tylko ) gaźniki.... uważam , że są superoszczędne, ale każde auto, które odkupiłem i miało gaźnik aisin, albo hitachi, albo jakiś inny jak mikuni miało zawsze spalanie wyższe o jakieś 1,5- 2litry od właściwego i jeszcze źle ustawione zapłony etc. a równa praca silnika była uzyskana albo przez wykręcenie prawie na max śruby składu mieszanki, albo automat ssania prawie nigdy się nie wyłączał do końca, bo ktoś to tak ustawił- to normalnie już nosem wyczuwasz.
Ale wracając do tematu - moje G101 odpalało nawet przy -17, ale akumulator w te mrozy trzeba było zabierać do domu, bo za wolno obracał, a odpalenie trwało nawet 20-30 sekund- wiadomo ssanie , kilkukrotne grzanie świec, sprzęgło i jeszcze pompowanie pedałem przyśpieszenia, ale moje przepuszcza na jednym garku- stąd spadek kompresji i pompowanie ciśnienia do węży.
Dlatego przed piątą rano startował swift bo ten nawet jak słabo obraca, to dwa obroty i chodzi..