forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

charade 1.3 16v 4 raz wymieniam uszczelkę pod głowicą szlifowałem ją za pierwszym razem i teraz. Facet z frezarki powiedział ze razem będzie jakieś 3mm blok był krzywy jakieś 1,5 mm razem daje dość dużo. teraz moje pytanie jak się ma ustawienie na znakach do szlifowania głowicy.

LOL... 3mm blok i 1.5mm głowica ? Ten silnik już nie będzie jeździł !!!
Przy -1mm kompresja zwiększa się tak mocno,że fabryczna uszczelka nie utrzyma, a co dopiero przy -4,5mm !
Lepiej szukaj drugiego silnika

ciekawe czy zawory jeszcze sa proste...

Wiem, że krawędź zawory ssącego może być minimum 2,775mm od powierzchni głowicy, a wydechowego - 6,026mm. Tylko wówczas w pełnym zakresie obrotów, nominalnej uszczelce i prawidłowym dokręceniu nie spotkają się z tłokami

Nie umiem sobie wyobrazić jak musi wystawać tłok z bloku zjechanego 3mm

krawędz zaworu jest nie więcej niz 2mm do powierzchni głowicy chciałem podkreślić że ostatnie szlifowanie wynosiło około 1.5 mm do wtedy silnik działał ok szlifowałem głównie blok poza tym zawory nie są powyginane sprawdzałem po powtórnym rozebraniu

Możesz mi powiedzieć jakim cudem zeszlifowałeć 1.5 mm i zawór (który?) nadal jest 2mm od powierzchni ? Mierzyłem u siebie po 1 planowaniu głowicy o około 0,2-0,3mm i było 2.9mm.
Blok.. nie wystają tłoki ? może tłoki uszkodziły uszczelkę ?

nie wiem nic nie jest uszkodzone z tym szlifowaniem może trochę przesadziłem fakt jest taki że kompresji nie ma rozrząd byl na 100% dobrze kropka z prawej strony F do góry pierwszy cylinder do góry.pytanie było takie czy szlifowanie głowicy i bloku ma związek z ustawieniem tej kropki wzgłedem góry głowicy

Za dużo było zebrane materiału. Maksymalnie można zebrac 1 mm w sumie. A frezarka to nie szlifierka niestety. Wiem że wiele zakładów frezuje i robią to nieźle ale skrzywienie bloku 1,5 mm Ciekawe jak to namierzył?

Jak nie odkręcisz wałka oraz wałków z krzywkami i są naprężone sprężyny od zaworów to głowica położona na płaskim szkle odgina się na przeciwnych narożnikach jakieś 2-3mm ! Przekręcisz wałek rozrządu o 180" i przegnie się odwrotnie. Głowica to kawałem stopu aluminium, który na dodatek jest prawie pusty w środku - odgina się i pracuje w każdą stronę.
Równość (płaskość) głowicy sprawdza się, jak jest ona kompletnie rozbrojona - inaczej można sobie frezować i nic z tego nie będzie ! Ciekawe czy tej Twój frezer ? mechanior ? tak zrobił ?
Jak dokręcasz głowicę - dokręcaj tylko z zapiętymi zaworami, wałki mocuj później, a tłoki ustaw w jednej płaszczyźnie.
Szukaj lepiej nowego silnika

ja mechanikiem nie jestem, a przerazilo mnie ile zostalo zeszlifowane. Na poczatek idz do swojego "mechanika" i zapytaj czy aby na pewno wie co i jak powinien robic.
Potem podlacze sie pod kolegow, szukaj silnika lub...

ewentualnie wypierdol ten co masz, zdejmij maske, nasyp ziemi, posadz kwiatki, postaw w ogrodku i patrz jak kwitnie bedziesz mial przynajmniej ekologiczna charade

no jak mi szlifowali głowice to przy 0,2 szlifierz mówił że będzie oki Zabieliliśmy całą na cacy i wyszło 0,3