forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

mogłem zbadać ile ma KM bo u mnie były dni otwarte poitechniki białostockiej ale jak zwykle czasu nie było;
przerwy na swiecach dobre a świeczki nowe;
z gazem jeszcze się zobaczy a jak padnie sprężarka to założę drugą;
do wojtka: żaden wtrysk tylko na mikserze i parownik z kompensacją odpowiednio podłączony;
teraz beny chla od 14 do 18l.

WOW! ostre baty jej dajesz chyba czy to tak normalnie? moja pali 9-10 przy jeździe miejsko-sportowej

no takie coś miał ten gość z uturbionego civica na lpg.
nie wiem tylko, jak bedziesz mieć z dawkowaniem gazu
podejrzewam, ze będzie problem z ustawieniem dawki,
i raczej będzie przepał + trudności z odpaleniem (może go zalewać), jeśli będziesz chciał, żeby to potem jechało.
choć jeśli chcesz odpalać na benzynie, to może unikniesz problemu.
przy podciśnieniu jest łatwiej, bo przy jego wzroście więcej se zasysa gazu, równomiernie, jak dobrze wyregulujesz parownik z obiegiem niezależnym od podciśnienia, bo na starszych regulacja jest trudniejsza i trudniej trafić w na prawdę dobre ustawienie

w_ojtek przestań!
Bo tym razem Ty mnie sprowokujesz i następny wątek zdryfujemy na gazowe mielizny

A odnośnie Charady - fajny, żarówiasty kolor przy ogólnym "stock look'u" robi efekt zadbanego wozu. Popieram.

żadne podciśnienie do silnika doładowanego trzeba parownik sterowany CIŚNIENIEM z turbiny;
w dwóch wózkach tak robiłem i działało bez problemu;
a czy przepał? - no raczej na max oszczędność ja nie ustawiam bo wtedy szybciej wypala zawory;

no to przecież napisałem 2 posty temu



jak Ci działało, to ok.
nie miałem okazji regulowania, ani ustawiania takiego czegoś, tylko gadałem z gazownikiem kiedyś o tym (nawet dwoma, w tym jeden kolega) i raczej żaden z nich za bardzo nie kupował tego tematu i wolał zakładać sekwencję.
z tym gościem od civica tez se pogadałem, w sumie przypadkiem sie poznaliśmy w sklepie który był blisko toru na wyścigach na 1/4 mili
on szedł po pepsi, a ja piwo
i potem pokazywał mi to i tak raczej mało optymistycznie (z wymuszonym tak i kręceniem głową) popierał koncepcję montowania tego do auta do jazdy codziennej.

przecież to nie jest takie proste (parownik + mikser na turbo),
normalnie podciśnienie podciąga membranę i silnik wysysa se proporcjonalnie (+ w zależności od ustawień)
a tu musi iść "z drugiej strony parownika" rurka z ciśnieniem, żeby wypychać membranę. do tego ciśnienie musi jeszcze wypychać gaz dając jednocześnie jego ciśnienie powyżej ciśnienia w kolektorze,
nawet jak parownik ma na tyle wydajności, że da ponad powiedzmy 1,2-1,4 bara spokojnie w znacznej ilości i nie przymarznie (co również zmieniłoby wartość opałową dawki), to wypychanie ciśnieniem gazu i tak jest raczej konieczne, do ustalania dawki w zależności od ciśnienia w kolektorze (by doprowadzić do wzrostu proporcjonalnego).
trza inaczej mówiąc przełożyć zasadę wzrostu ilości wysysanego gazu do kolektora wraz ze wzrostem podciśnienia na opcję wzrostu ilości wypychanego gazu wraz ze wzrostem ciśnienia w dolocie. i ustawić to.... myślę, ze to nie jest proste.
jest nie zmienisz ilości dawki gazu wraz z wzrostem ciśnienia w kolektorze, to albo będzie wraz ze wzrostem ciśnienia w kolektorze zalewanie a dalej bogato,
lub
bogato i dalej w miarę normalnie,
albo
normalnie a potem ubogo.
także myślę, że prostszym (przewrotnie) jest montaż sekwencji do turbo

ale skoro to chodzi, to git.
strzel foty i rzuć dane jak już zrobisz (jaki parownik, średnice rur, ciśnienie na parownik, mieszalnik itd itp)

wczoraj postanowiłem założyć ciut większy aku 55Ah ze wzgl na słuchanie radyjka nierzadko podczas postoju
w tym celu musiałem zbudować nową podstawę pod aku:



mam już też swoje tablice:

a jak autko się sprawuje ?

na razie bez większych problemów w sumie przecież prawie wszystko nowe
a tu próba radyjka:
http://www.youtube.com/watch?v=4ew8sXmc ... er&list=UL

problem z przytykaniem się rozwiązany - wymieniłem TPS-a;

zdjęcia poglądowe z wymiany przegubu:











miała być wymiana przegubu a skończyło się na wymianie gumy bo przegub okazał się nie ten więc mam do odsprzedania;

no i mam problem z kupnem nowego przegubu;
dysponuje ktoś może jakimś nr.katalogowym takiego przegubu zewnętrznego do gitki?

spróbuj u nich => viewtopic.php?f=13&p=37485#p37485
ja od nich linki brałem. nikt nie miał, oni tak. i tym sposobem mam teraz oryginalne. bez kom.
do tego mają wahacze do mojego, tj g203, co też nikt nie miał.

dzisiaj zauważyłem mokro na wykładzinie w środku więc postanowiłem zlokalizować przeciek



trzeba było wyciągnąć wentylator a nie jest to łatwe



powodem przecieku była popękana mastyka w rogu za wentylatorem



więc po wysuszeniu zasmarowałem nową



na deszczu nie było problemów ale te roztopy śniegu i zaczęło przeciekać

odkryłem jeszcze uszkodzenie opornicy wentylatora i odrazu tonaprawiłem



wcześniej brakowało pierwszego biegu;starczyło przylutować odpalony opornik;

dałem nową uszczelkę bo ta z gąbki się obsypała



i finito, pozostaje osuszyć dywanik i obserwować czy to pomogło



wkrótce fotostory z montażu gazu he,he,he...

[quote="bia2c"]odkryłem jeszcze uszkodzenie opornicy wentylatora i odrazu tonaprawiłem



wcześniej brakowało pierwszego biegu;starczyło przylutować odpalony opornik;
[/quete]

A gdzie dokładnie jest zlokalizowana opornica ? Przy wentylatorze czy gdzieś indziej ?