POMOCY!!! Problem z uszczelką pod głowicą!

Jola&Robert · **Napisane:** 21-03-2006, 17:07

Ja znalazlem do swojej G30 taka uszczelke
http://www.4cars.pl/szukaj.php?coo=numer&numer=n06004c
Czy ta cena dystwalifikuje ja? :lol:

dr_mateusz · **Napisane:** 21-03-2006, 21:01

Wiesz co każdy kupuje części na jakie go stać!! Ale dla mnei lepiej jest kupić lepszą niż za chwile kupować nową uszczelke wiec radze poszukać czegoś lepszego, a na forum w tym temacie rozmawialiśmy o uszczelkach wiec sam przemyśl czy opłaca sie kupić jedna tanszą i wymienić za chwile na lepszą, czy od razu lepszą!!

Jola&Robert · **Napisane:** 22-03-2006, 20:32

No dobrze, ale w japan cars orygianla japonska uszczelka kosztuje 55zl. To czy ta za 150 zl byla zrobiona moze ze zlota? :lol:

Komplet piersicieni to wydatek ok 200 zl.

vodzin · **Napisane:** 22-03-2006, 23:14

PIOTREK napisał(a):

Witam!!!
Jestem posiadaczem modelu G102 1.3 16V i mam nastepujacy problem.
Wymienilem uszczelke pod głowicą juz dwa razy i jest taki problem
ze ucieka mi płyn z chłodnicy:(. Nie wiem co teraz zrobic? Czy ktos ma jakis pomysl, moze jest jakis patent na to zeby
zalozyc uszczelke i zeby bylo wszystko ok.

pozdrawiam

sprawdź pompę wody

dr_mateusz · **Napisane:** 22-03-2006, 23:44

Nie wiem ja Ci nie karze najdroższej kupować jeśli masz uszczelke za 55zł i do tego orginalną japońską to nie ma sie nad czym zastanawiać!! :lol:

Bardziej sie liczy czy ktoś fachowo skręci głowice bo wtedy uszczelka bedzie trzymała dobrze!! A inne są ceny do g30, a inne do g102!! I tak jak pisałem wcześniej to jest twój wybór co kupisz!!

AmbaJunior · **Napisane:** 22-03-2006, 23:54

czy ja wiem... my kupilismy do TD w którym jest mniejszy stopien sprezania uszczelke za nie całą stówe ale nie ze złota???raczej nie poprostu pokryta specjalnymi dodatkami oraz duzą iloscią grafitu,zmienilismy ją sami i to nie w hermetycznych warunkach i smiga do dziś wcale nie trzeba super mechanika bo powiedzmy sobie szczerze ze silniki daihatsu to skąplikowane jak korek od butelki są ,poprostu trzeba pare zasad "mechanikowania" znac i tyle i barszcz,a uszczelki czym atnsze to faktycznie tym nizsza jakość ale jak sie dobrze odtlusci blok i głowice (gladze dla niewtajemniczonych... i dokreci kluczem dynamometrycznym głowicę nie krzyzakiem to powinno smigać:D

rav · **Napisane:** 23-03-2006, 01:25

AmbaJunior napisał(a):

ale jak sie dobrze odtlusci blok i głowice (gladze dla niewtajemniczonych... i dokreci kluczem dynamometrycznym głowicę nie krzyzakiem to powinno smigać:D

jak prawidlowo powinno wygladac zakladanie uszczelki, glowicy? jak rozpoznac, czy nalezy planowac glowice i blok? znalazlem jakiegos mechanika, niby po znajomosci, mialo byc dobrze i nienajdrozej, ale dzisiaj doszlo do czegos takiego: wymiana termostatu, potem sprawdzenie chlodnicy, pompy wody i zdjecie glowicy, uszczelka do wymiany, gosciu od reki zamowil jakas uszczelke bez informowania mnie o czymkolwiek i podal cene 250-300 zl za robocizne(niby mialo byc taniej, bo po znajomosci... ale to juz chyba przesada?), ale juz jutro chce od razu wszystko skladac. Teraz moje pytanie: czy slusznie podejrzewam, ze odwala fuszere albo sie nie zna?
podejrzewam, ze skoro uszczelka strzelila po roku, to nalezy splanowac glowice... prosze o rade

rav · **Napisane:** 23-03-2006, 01:39

rav napisał(a):

AmbaJunior napisał(a):

ale jak sie dobrze odtlusci blok i głowice (gladze dla niewtajemniczonych... i dokreci kluczem dynamometrycznym głowicę nie krzyzakiem to powinno smigać:D

jak prawidlowo powinno wygladac zakladanie uszczelki, glowicy? jak rozpoznac, czy nalezy planowac glowice i blok? znalazlem jakiegos mechanika, niby po znajomosci, mialo byc dobrze i nienajdrozej, ale dzisiaj doszlo do czegos takiego: wymiana termostatu, potem sprawdzenie chlodnicy, pompy wody i zdjecie glowicy, uszczelka do wymiany, gosciu od reki zamowil jakas uszczelke bez informowania mnie o czymkolwiek i podal cene 250-300 zl za robocizne(niby mialo byc taniej, bo po znajomosci... ale to juz chyba przesada?), ale juz jutro chce od razu wszystko skladac. Teraz moje pytanie: czy slusznie podejrzewam, ze odwala fuszere albo sie nie zna?
podejrzewam, ze skoro uszczelka strzelila po roku, to nalezy splanowac glowice... prosze o rade

jeszcze jedno, kiedy w CB80 należy przeprowadzic dokrecenie glowicy? po ilu kilometrach?

dr_mateusz · **Napisane:** 23-03-2006, 15:53

Ambajuniorze ja nie miałem na myśli super mechanika, bo mechaniką nie ufam, ale aby przy naprawie zrobić wszystko tak jak należy poprostu!! Moja reguła to lepiej powoli, a dokładnie!!

Amba · **Napisane:** 26-03-2006, 08:54

Są trzy szkoły dokręcania głowic , ale wdług manula ,cb 80 dokręca się raz z tymże maxymalny moment dokręcenia dzieli się na 3 czesci tzn najpierw 2 potem 4 potem 6 (coś koło tego) w odpowiedniej kolejności , myśmy tak zmieniali i juz ponad 20 tyś bez awari przejechał silniczek , czasami na uszczelkach podają żeby sprawdzić jeszcze dokręcenie po 1000 km a na innych widziałem też że by po dokręceniu rozgrzać auto do temp roboczej i potem po jakis 4-5 godzinach sprawdzic ( tak było na uszczelce od disla) - co do planowania nie planowaliśmy głowic mimo że zakładaliśmy inną głowice z innego silnika.

rav · **Napisane:** 26-03-2006, 14:07

Amba napisał(a):

Są trzy szkoły dokręcania głowic , ale wdług manula ,cb 80 dokręca się raz z tymże maxymalny moment dokręcenia dzieli się na 3 czesci tzn najpierw 2 potem 4 potem 6 (coś koło tego) w odpowiedniej kolejności , myśmy tak zmieniali i juz ponad 20 tyś bez awari przejechał silniczek , czasami na uszczelkach podają żeby sprawdzić jeszcze dokręcenie po 1000 km a na innych widziałem też że by po dokręceniu rozgrzać auto do temp roboczej i potem po jakis 4-5 godzinach sprawdzic ( tak było na uszczelce od disla) - co do planowania nie planowaliśmy głowic mimo że zakładaliśmy inną głowice z innego silnika.

dzieki z info, ale w manualu z daihard.org widzialem tylko 2 stopnie dokrecenia, 1 4-4,5 kg, drugie 6-7 kg.

po tysiacu na wszelki wypadek jeszcze dokrece, chociaz poprzednia strzelila mi po 15000

forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Regulamin działu

POMOCY!!! Problem z uszczelką pod głowicą!

Kto przegląda forum