forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Jaki jest moment dokręcania śrub głowicy w dieslu?? Wiem że jest pare etapów tego.

Etap 1-25-35Nm
Etap 2-55-65Nm
Etap 3 Uruchomić silnik na 15min następnie dokręcić 85-95Nm

Kolejności od środka na krzyż....

Myśle że kolega da sobie radę.

Na ulotce od uszczelki momenty powinny być podane. U siebie ostatni etap to do 100 dałem. i nie odpalałem od razu a dopiero po kilku godzinach. Nie wiem czy tak jest poprawnie ale wydaje mi się że uszczelka musi się utwardzić po dokręceniu. Później już dociągane nie było.

Co do uszczelki... u mnie był 2 moment 55-65Nm potem odpalić na 15 min i poprawić tym samym momentem... Jako że mróz był to auto by się nie zagrzało przejechałem jakieś 15km delikatnie i potem dociągnąłem momentem-uszczelka siadła:)jakieś 45 stopni:) W sumie to ja dokręciłem 75Nm za 2 i 3 etapem:) Na razie zrobiłem 200km i jest ok:) Uszczelka Tacoma warta coś??
Co do momentów jakie koledze podałem to one są z katalogu Fota

Mam jeszcze jedno pytanie. Jaką grubość powinny mieć te płytki regulujące luz zaworowy??

ha, ha,ha każda inną to wyniknie z pomiaru który zrobisz

W kwestii pomiaru podpowiedź- Robi się to przyrządem zwanym szczelinomierzem. Najprościej i najtaniej zdobyć go na jarmarku:) To tylko kilka blaszek a robotę robią:)

Płytek lepiej nie demontuj bo zdaje się nie do kupienia sa. Najpierw zmierz luzy. To bardzo trwałe rozwiązanie i nawet po dużych przebiegach luzy się nie zmieniaja zbyt wiele. A grubości są różne, zakresu grubości niestety nie znam.Prawidłowy luz to 0,25mm ssące i 0,30mm wydech mierzone na zimno.

Właśnie mi te płytki powypadały jak czyściłem głowice i nie wiem która gdzie jest

Same raczej nie wypadają... Demontowałeś wałek rozrządu?

Same nie wypadły, pomoc potrzebna. Teraz będzie trochę zabawy ale jest do zrobienia. Jeśli oznaczenia grubości są nieczytelne to mikrometr potrzebny. Zmierzyć grubości zmontować zapisując gdzie jaka płytka poszła. Teraz pomiar luzu na wszystkich cylindrach. To w końcu tylko 6 zaworów. Jak masz szczęście to trafione, jeśli nie to zobacz do rozpiski i poprzekładaj na właściwe miejsca. Jako dopuszczalne różnice uważam że 0,05mm byłoby OK. Jeśli chociaż jeden zawór ma większą odchyłkę to albo szukasz właściwej płytki (jeśli luzy za duże) lub dajesz do szlifnięcia (tylko precyzyjnego.

Rozebrałem całkiem głowice bo planowałem ją dzisiaj ale już jest chyba dobrze

napisz konkret co ty tam wyprawiasz ze swoim motorem bo jak pamiętam to zaczęło się od wymiany świec a teraz już głowicę zdejmowałeś?

Uszczelka pod głowicą puściła i mi woda sie lala dosłownie do garów i wylatywała przez wydech. Jutro przyjdzie uszczelka i go zmontuje

Proponował bym od razu sprawdzić czy tłoki na wszystkich garach wychodzą w GMP tak samo wysoko.... Wody dużo nie potrzeba aby uszkodzić silnik...