Jak w temacie. Na załączonym zdjęciu widać zaznaczone dwie śrubki - jedna w kółku - tak która przysparza tyle problemów (schowana w tulejkę) - ciężko ją przekręcić i wskazana strzałką śruba ze sprężyną. Aby rozwiać wszelkie wątpliwości w tulejce to jest regulacja składu mieszanki na biegu jałowym, druga ze sprężyną to jest regulacja obrotów biegu jałowego. Moje pytania są takie :
1. W którą stronę zubożyć mieszankę (mniej paliwa) ???
2. Czy pozostaje jeszcze inna możliwość regulacji gaźnika aby zmniejszyć spalanie (np. zmniejszenie poziomu na pływaku, itp.) ???
Pozdrawiam, Marcin
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
