forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

moje charade tzn 1.3 16V EFI zaraz po odpaleniu i po rozgrzaniu motoru też cały czas utrzymuje wysokie obroty 2-3tys. napewno nie jest to zła regulacja wolnich obrotów, ani zbyt naciągnięta linka od gazu, nie wiem gdzie szukać przyczyny...

1. Dziurawe mogę być wężyki od podciśnienia - zasysa lewe powietrze
2. Masz naprawdę ostro ustawiony zapłon
3. Któryś czujnik nawala (temperatura silnia / płynu / powietrza) i komp źle wysterowyje.

Zacznij od oględzin wężyków - czy jakiś się nie zsunął, potem podejdź na sprawdzenie zapłonu, a potem czujników.

Pisz co zdziałałeś

przejżałem wężyki są w pożądku, przestawiałem też zapłon po kilka milimetrów w jedną i drugą strone i nie widać poprawy, może to jednak któryś czujnik... tylko który... i jak je sprawdzić. . .

Masz manuale do Charady ? Są nominalne wartości w poszczególnych temperaturach. Czy czasami nie zaciął się mechanizm podciśnieniowy w aparacie zapłonowym ? I nie jest ciągle wyprzedzony ?
Sprawdź poziom oleju, odpal silnik i odpinaj / podpinaj wężyki - każdy z osobna, zauważysz pewnie w którymś momencie, że silnik zwalnia / przyspiesza. Jeżeli walnięty by był jakiś czujnik - pewnie wywalił by błąd na desce, no chyba, że mieści się w zakresie odczytów to nie pokaże błędu. Miałeś tak zawsze, czy stanęło się po jakiejś ingerencji pod maską ?

zgadza się gdy odpinałem wezyki to spadały obroty ale silnik szarpał. Zaczeło tak się dziac po tym gdy podczas jazdy wkręciłem motor na wysokie obroty. Co to jest ten mecchanizm podciscienia, co zrobić zeby się nie zacinał? Na jakiej zasadzie on działa?

Przy aparacie zapłonowym masz 2 puszki z powietrzem - do nich podpięte 2 wężyki (bywały silniki z jedną!) - odpinaj te. To taki mechanizm odśrodkowy do mechanicznego wyprzedzania zapłonu + wspomaganie podciśnieniem.

ok dzięki jutro to sprawdzę

przebadałem te wężyki i nie ma różnicy, moze to urządzenie od podciśnienia jest uszkodzone. albo aparat zapłnowy. po tym troche pojeżdziłem i troche się polepszyło, obroty nie są już tak wysokie spadły 1500-2000tys, może potrzeba jeszcze troche czasu i przejdzie mu. .

To kolejne zadanie na kolejny dzień
Każdy wężyk z osobna - wypnij i przedmuchaj - musi być drożny.
Na przepustnicy na górze jest śrubka regulacji obrotów jałowych - śrubokręt płaski - pokręć nią w.. prawo jak pamiętam i obniżą się obroty.

Sprawdzałeś TPS ? Czarna mała skrzyneczka przy naprzeciw kołyski przepustnicy. Odepnij wtyk i mierz omomierzem. Między pinem środkowym a dolnym przy zamkniętej przepustnicy powinno być przejście, przy max otwartej - na środkowym i górnym. Może nie domyka się przepustnica (syf, brud, zacina się itd...) i komp nie łapie obrotów jałowych a dodatkowo dostaje się powietrze tak jakbyś ciągle miał naciśnięty nogą gaz - jest uchylona.