forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Mam pytanko. Ostatnio robiłem remont silnika cb-23 w mojej g100, 1000cm3 gaznik. Teraz czesto po zakonczonej jezdzie, gdy wskaznik temperatury jest na polowie skali spod maski ( ze zbiorniczka wyrownawczego) wydobywa sie odglos bulgotania wody (z koncentratem plynu). Nie jest to jakies mega bulgotania ale takie troche zastanawiające. Gdy zmierzyłem temp. po jedzie to w chlodnicy woda miala 87 stopni C.
Chciałem sie zapytac czy taka wartosc temperatury wody w chlodnicy jest normalna i dopuszczalna ? Czy moze jest to zdecydowanie za duzo i trzeba by sie paru rzeczom przyjrzec ? Jak tak to ewentualnie jakim. z gory wielkie dzieki za odpowiedzi !!!!!!!!
Pozdro

Temperatura pracy tego silnika oscyluje w okolicach 84C, mając 87 w chłodnicy możesz w bloku mieć i 95C albo więcej - coś nawala :/

U mnie w G 30 jak się trochę grzała, okazało się, że jakiś matoł włożył termostat VW (otwarcie - 92st). Ale przyczyn może być wiele.

moze byc walnieta uszczelka pod glowica i dlatego bo cieple spaliny nagrzeja plyn bez problemu a wentylator i tak tego nie schlodzi bo nie da rady

Zacząłbym od termostatu, koszt niewielki, a być może to jest przyczyną. Jeśli nie to przynajmniej będziesz miał pewność, że jest sprawny. Gorsze założenie to uszczelka :/

termostat od cb23 mam w domu nowy nigdy nie zakłądany oddam za pare plnów

czy wy moze nie zrozumieliscie mojego pytania ??? ja sie nie pytam o uszczelki i inne pierdy tylko jaka mniej wiecej powinna byc temperatura plynu w chlodnicy podczas normalnej pracy silnika cb-23
termostat,wszystkei uszczelki itp. wymienialem 2 tygodnie temu przy okazji remontu, ale szociu dzieki za oferte
chcialem porownac z waszymi wynikami albo dowiedziec sie czy ktos wie jaka ta tempa rura powinna byc wysoka

hehehehehehehehe zwracam honor. dopiero teraz doczytałem post doorkash'a

Co nie znaczy że remont (montaż)był zrobiony dobrze i że wszystkie części są ok .

W mojej poprzedniej CB23 po "remoncie" ( zwalenie głowicy - uszczelniacze zaworowe wymienione i dotarte zawory,plan głowicy ) temp też warjowała ale to jest przyczyna innego ułożenia głowicy, autko się mocniej grzeje ale po jakimś czasie jest ok. Napisz może jak wyglądał u Ciebie remont tego silniczka to będziemy wiedzieć cos wiecej.

no u mnie remont przebiegal podobnie. wymienione zawory na nowe, uszczelniacze zaworow, wałek rozrządu, popychacze(dzwigienki), wszystkie uszczelki na gore silnika, lekko splanowana glowica (w sumie zabielona), piercienie tłokowe, panewki korbowodowe, głownych nie ruszalem bo te to prawie niesmiertelne są, łancuszek balastowy(od pompu oleju), termostat. czyli taka w 95% kapitalka. jedynie nie robilem szlifow cylindrów bo nawet ni grama "kołnierza" nie było i tłoki zostawiłem stare bo nie były zmęczone.
Po wyjęciu silnika z samochodu przeczyściłem porządnie kanały wodne w bloku, karcher'em przeczyściłem chłodnice. Przed tym remontem wymieniałem cały rozrząd i sprzęgło (ale to tak przy okazji napisałem)
Tak na dobrą sprawę po remoncie przejechałem dopiero około 600km, spokojnie-nalezycie go traktując, więc moze faktycznie jeszcze jest czas aby sie wszystko spasowało i dotarło.
Evo -> u ciebie po ilu mniej wiecej kilometrach wszystko sie unormowało ?
czekam na dalsze porady ;p

póki co charadką po remoncie zrobiłem jakieś 300 kilosów i też sie troszkę grzeje... ważne że układ chłodzenia sprawny

No ja niewiem bo autko po remonicie pojechało odrazu i nie ja nim jeździłem, ale wsiadłem niedawno to już miało ponad 2k km i temp nie wariowała.

Witam
Nie chciałem zakładać nowego tematu więc pytam tutaj...
Gdzie znajduje sie termostat w mojej charade

Może tutaj....
Czy wymiana jest trudna i w jaki sposób ja przeprowadzić..

Widzisz ten dolny wąż idący od chłodnicy ??? Idź po nim za silnik pod kolektorem - na końcu masz podłączony do króćca obudowy termostatu.
Wymontowanie polega na odkręceniu obudowy i wyjęciu termostatu - nie odpinaj nawet węża - później możesz go dobrze nie zamontować - jest tam ciasno :/ Przed przykręceniem ponownie dobrze oczyść krawędzie styku obudowy z blokiem silnika, aby uniknąć wycieków.