Jakie ciśnienie sprężania w Dieslu?

badmojo · **Napisane:** 16-01-2007, 23:24

Jak w temacie. Jakie nominalnie ciśnienie sprężania powinien mieć silnik 1.0 Diesel 91r.? Robiłem badanie (w warsztacie) i wyszło:
cylinder 1:29 bar
cylinder 2:26 bar
cylinder 3:28 bar
Jak to się ma do tego co powinno być i czy przy takim sprężaniu powodem nadciśnienia w komorze korbowej może być nieszczelność pierścieni tłokowych?
Mechanik zaproponował mi kapitalny remont silnika, na co oczywiście nie poszedłem, bo charadka chodzi całkiem przyzwoicie tzn. max. prędkością i spalaniem nie odbiega od normy. Tylko to nadciśnienie mnie niepokoi i co rusz olej wycieka kolejnymi miejscami.
Wymieniałem już uszczelkę pod głowicą i uszczelkę chłodniczki oleju.
Będę wdzięczny za pomoc.
Pozdrawiam.

gaweł · **Napisane:** 17-01-2007, 21:24

pytanie czy robił cisnienie sprezania na zimnym silniku? jezeli tak to wszystko jest w pozadku.problemy zacznaja sie ponizej 24 barów. co do nadcisnienia w komoze korbowej, przyjzyj sie dokładnie odmie, bo nawet jak sa duze przedmuchy a odma drozna niepowinno wysadzac uszczelnien

badmojo · **Napisane:** 18-01-2007, 12:29

Tak robił na zimnym, bo musiałem auto zostawić wieczorem dzień wcześniej. Na odmie (a dokładnie z korka wlewu oleju) mam założone takie odpowietrzenie wyprowadzone wężykiem na tył auta a po drodze jest jeszcze zbiorniczek, w którym zbiera się olej. Więc odma od korka oleju jest drożna. Co wcześniej tego nie wiem, bo nie wiem co tam może być zapchane
Jak w czasie pracy silnika wyciągam bagnet to z tego otworu ostro dymi.

gaweł · **Napisane:** 19-01-2007, 21:32

to usun wycieki i jezdzij, chyba ze ciagnie sie za toba swieca dymna :!:

szczenosc a sprezanie to dwie roózne zeczy

badmojo · **Napisane:** 19-01-2007, 22:25

Tylko skąd to nadciśnienie w komorze korbowej, a co za tym idzie w całym układzie smarowania???
Skoro nie chodzi o nieszczelność między cylindrami a pierścieniami.
Help!

gaweł · **Napisane:** 20-01-2007, 08:27

wyglada na to ze silnik spreza ale nie jest szczelny. moze byc nieszczelny na pierscieniach,i własnie odma jest poto zeby odprowadzic te cisnienie :!:

zapytaj mechanika czy robił prube olejowa, ze o szczelnosci nie wspomne :?:

bedzie napewno wiedział, o co chodzi. moze byc za bardzo splanowana głowica i dla tego tak spreza. dobry mechanik niepowinien miec zadnego problemu :lol:

badmojo · **Napisane:** 21-01-2007, 20:23

Nie znam dobrego mechanika. Nawet w drogim DieselService w Łodzi nie wiedzą o co chodzi.
Gdzieś na forum wyczytałem, że Ty jesteś mechanikiem. Może byś się podjął?
Wiem, że mieszkasz w Wawie, ale jakoś byśmy to zorganizowali.

gaweł · **Napisane:** 21-01-2007, 21:35

no problem tyko gonic samochód z łodzi do wawy tylko poto zeby go sprawdzic , moze napisac ci jak to sprawdzic?

janir · **Dołączył(a):** 08-01-2007, 21:49 **Posty:** 16

Witam wszystkich, mam podobny problem jak kolega badmojo ze swoim, tzn. na pierwszym 29bar, drugi 25,5bar, trzeci 25,5bar. W związku z tym mam zamiar przeprowadzić mały remoncik połączony ze sprawdzeniem stanu głowicy i pytanie do znawców tego silnika jakie części do niego włożyć, czyli pierścienie jakiej firmy będą najlepsze i ewentualnie jakich tłoków szukać.
Będę wdzięczny za wskazówki.
Pozdrawiam

Fiodor · **Dołączył(a):** 14-01-2006, 00:11 **Posty:** 72

napewno nie kupuj polskich pierscieni bo na nich mozesz pojezdzic okolo rok ja tak np mialem po nie calym roku musialem wymieniac znowu lepiej kup orginalne kosztuja okolo 200 zl a te podrobki okolo 100zl i naprawde radze kupic te orginalne tloków niw wymienialem bo nie bylo potrzeby wiec z nimi ci nie poradze

Fiodor · **Dołączył(a):** 14-01-2006, 00:11 **Posty:** 72

a po wymianie pierscieni mialem sprezanie 1:30 a tak jak hitman prawdopodobnie pisal przy 24 nie bedzie juz palil a jesli jest to na jednym bedzie mial ciezko odpalic i bedzie "kulał"