DE TOMASO;)

LUKA · **Napisane:** 29-03-2007, 21:02

jak ktoś chce się dokształcić z zakresu cudeniek na bazie charadki to to super stronka tyle ze po rosyjsku;/ http://catalog.tokidoki.ru/chassis/DAIH ... %20TOMASO/ swoją drogą charada 1.6 z podwójną turbiną przygotowana przez de tomaso to musi być coś;)

dr_mateusz · **Napisane:** 30-03-2007, 13:57

Literki umiem wiec coś poczytam. A charadki de tomaso zawsze miały swoje piękno.

szociu · **Napisane:** 30-03-2007, 14:14

Cytuj:

swoją drogą charada 1.6 z podwójną turbiną przygotowana przez de tomaso to musi być coś

jakoś niekojarzę żeby de tomaso robiło coś z charadą związanego z turbo :wink:

tym bardziej z twin czy też biturbo bo tego to używa się raczej w V-kach :twisted:

pejot79 · **Napisane:** 30-03-2007, 14:18

Miałem napisać że w tym katalogu porusku wyraznie stoi: kompriesora niet

LUKA · **Napisane:** 30-03-2007, 15:26

hm to moze w oryginale de tomaso wzmocnilo silnik bezturbinek ale czytalem o jednej z podwójnym doladowaniem jak znajde to linka wrzuce

szociu · **Napisane:** 30-03-2007, 15:34

wszystkie silniki były NA w de tomaso

Cytuj:

The turbocharged GTti version was replaced by a more conventional GTi with an SOHC 16-valve 1.6 L engine. This version was engineered by Italian ex-racing driver De Tomaso (the previous owner of Innocenti), including racing-derived camshafts, and was capable of 124 hp JIS (91 kW) in the Japanese market. The export version was detuned to 105 hp DIN (77 kW). De Tomaso also added their own bodykit, Recaro seats, a Nardi Torino steering wheel, and Pirelli sports tyres. A total of 120,000 Charade GTi were produced following this joint effort.

tu masz broszure producenta o charade De Tomaso
http://www.cardomain.com/ride/2262832/6

czekam na linka do charady de tomaso twin turbo :wink:

LUKA · **Napisane:** 30-03-2007, 21:39

In 1982, the car was renamed the 3C as the company replaced the Mini underpinnings with chassis and straight-3 cylinder engines sourced from the Daihatsu Charade. The base model was now called the Innocenti 990, while the Innocenti De Tomaso now received a turbocharged version of the 993 cc powerplant, with a diesel variant also available.

The G11 Daihatsu Charade was released with two engine variants. The base model has the naturally aspirated, three cylinder, 993cc CB23 engine that spawns around 50-55 bhp. 0-60 mph takes around 12-13 seconds. The other Charade Turbo and Charade DeTomaso models had the upgraded cb23 engine, called the cb60. The cb60 was also a three cylinder 993cc engine, but was fitted with an IHI TurboCharger, which saw its power rise to 65-70bhp.

Twin Turbocharged Daihatsu Charade, G200 with HD 1.6 litre motor ...

z tego co rozumiem to de tomaso robilo silniki bez turbo ale twin turbo tez bylo w g200 z ta sama pojemnoscia. a teraz daihatsu stosuje turbo w 1.3 (ten z charade) w autku o pieknej nazwie...YRV;)

szociu · **Napisane:** 30-03-2007, 22:05

tu masz specyfikację silników daihatsu http://autospeed.drive.com.au/cms/A_2131/article.html

z tym twin turbo chodzi ci pewnie o to http://www.cardomain.com/ride/2542617 nie jest to rzecz robiona przez de tomaso ale przez właściciela tej fury. Swoja drogą ciekawe jak wsadził tam dwie turbiny skoro widac na zdjeciach że baran schodzi się na jedną, pozatym zestrojenie tego to musiał byc dopiero problem. Jedyne co mi się nasuwa to konstrukcja do silnika Toyote A4GZE z customowym zestawem turbo robionym przez HKS, zestaw hybrydowy skłądający się z kompresora mechanicznego który ciągnął na niskich obrotach i turbiny która ciągneła na wysokich -silnik był tylko jako pokazówka na żywo w żadnym aucie tego nie widizałem...

w Yrv silnik jest już o innej konstrukcji

LUKA · **Napisane:** 30-03-2007, 22:33

TAK JAK MOWISZ TO BARDZO prawdopodobne chyba w amg tez sie bawia w podobne rozwiazania nie ma turbo dziury a silniczek ciagnie w calym zakresie obrotow;) a Yrv fakt ma dwa walki mimo ze parametry zblizone:)

forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Regulamin działu

DE TOMASO;)

Kto przegląda forum