forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Mam pare pytan zamierzam w okolicach wakacji zakupic Charadke, ale tu sie pojawia problem:) Zastanawiam sie na dwoma skrajnymi silnikami 1.0 TD i gtti.Mam pare pytan:

1.czy w naszym pieknym kraju mlekiem i miodem plynacym mozna kupic taki samochod w dobrym stanie czy zostaje mi wycieczka za odre?

2.jak wyglada sprawa z wytrzymaloscia silnikow wersji gtti wiem ze diesle sa raczej nie do zajechania natomiast beznyna w rekach "polskiego rajdowcy" moze byc powaznie nadwyrezona:(

3.czy faktycznie spalanie jest az tak niskie jak podaja katalogi (6-7 litrow gtti i 4-5 TD)

4.i poki co ostanie pytanie jak sie sprawa ma z cenami oraz dostepnoscia czesci to tego bolidu

Z gory dzieki za odpowiedz. Pozdrawiam wszystkich klubowiczow

Jako że mam jedną i drugą wiec sie wypowiem
1. Jak najbardziej można u nas trafić w niezłym stanieTd jak i gtti, jednak będa droższe prwadopodobnie od innych pozatym w niemczech akurat te dwa modele należą do najdroższych , a tam teżwbrew pozorom mogą być zajechane , ja obie kupiłem u nas , Td stan brzytwa 5 tys , półtoraroku temu , Gtti Stan nie najlepszy( ale większiść już zrobiona) niecałe 4 tys zł oba roczniki 89

2 Ogólnie do 200 Tys powinny oba dać radeaczkolwiek , Diesel jak najbardziej jest do zajechania aczkolwiek najwiekszy przbieg jaki widzialemdisla to 350 Tyś , sam mam Td koło 200 Tyś i śmiga znakomićie , praktycznie osiagi jakie podaje producent.
Gtti za to nie wiedziałem jeszcze nigdy z większym niż 200 Tyś mówi się ze raczej nie przekracza tychprzebiegów - zobaczymy mam juz 176 Tys

3.Takie spalanie jak podałes autka osiągają bez problemów

4.Części eksploatacyjne są aczkolwiek do GTti sądroższe np amory ponad 500 szt , części silnika równiez , no i na szrotach ciężej cos dostać bo było ich mniej ,

Pozdr Amba

Widze ze prawdziwy fanatyk charad
Co do diesla chyba mam juz pelen obraz, ale mimo wszystko osiagi Gtti sa moja nocna zmora wiec bede szukal

Skora znasz oba auta z autopsji to mozesz mi moze powiedziec na co trzeba zwracac szgeolna uwage przy zakupie, no i czy sie oplaca ewentualnuie kupic Gtti w gorszym stanie i odbudowac go we wlasnym zakresie czy raczej szukac juz wypieszczonego okazu?

Obawiam sie o dostepnosc czesci bo szczerze mowiac zbyt duzo tych samochodow u nas nie jezdzi(nie wiem dlaczego) ale widze ze nie jest tak zle jak myslalem.

Ja widziałem, kolega Nevada z forum streetracing.pl kupił jakiś czas temu, pamiętam że miała coś koło 200tys., stan żyleta. Po prostu zależy kto i jak nią jeździł. Jak była katowana przez dresa to i po 140tys. nie nadaje się do jazdy.



A to słowa znawcy: "Proszę zwrócić uwagę na -czy sąrówne obroty biegu jałowego (od 900-1000) na wycieki zsilnika ,ślady uszczelniania silikonem różnych elementów głowicy ,przy przyśpieszaniu ostrym ma się włączać zielonakontrolka turbiny i ma się usłyszeć delikatny jęk turbiny przyśpieszenia muszą być zdecydowane jakiekolwiek zamulenia brak przyspieszenia świadczy o uszkodzonej turbinie, , pasek rozrządu kiedy byłwymieniony najpóżniej co 65000km,hamulec ręczny tył to najsłabszy punkt tego wozu i obrotoścomierz , spr. luz przednich kól i rdzę na tylnich nadkolach błotników.Pozdrawiam i przypominam że charada gtti jeżdzi tylko na syntetyku i najlepiej mobil 1.
"



Raczej szukać egzemplarzy z przebiegiem 100-150tys, mniejsza szansa że bebechy silnika będą do remontu, a z tym jest największy problem, zaraz właśnie jadę się dowiedzieć bo podobno w całej polsce nie ma panewek, pierścieni, zaworów do gtti, a wiem że wcześniej były Reszta jest bez problemu (łącznie z turbiną bo jest znanej firmy).

Dzieki za wyczerpujaca odpowiedz
Charadka gtti zawladnela moja wyobraznia

Czekam na wyniki poszukiwan czesci:)
Jak wszystko wypali juz niebawem bedziecie mieli nowa gtti w swoich szeregach. Pora zbierac gotowke

Oczywiscie jezeli ktos ma jeszcze jakies uwagi prosze o pisanie

Panewek nie ma w Polsce....pozostaje sprowadzenie lub dorobienie. Pierścienie, zawory są.