forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Na cewce jak dobrze pamiętam są 3 wyjscia, jedno główne do którego idzie kabel WN i dwa mniejsze po bokach, ja wpiąłem się kablem do tego bocznego wyjścia bliżej zderzaka (chociaż cewka może być odwrócona, więc na to nie ma pewności) i kabel pociągnąłem bezpośrednio przez ścianę grodziową aż do zegarów i tam bezpośrednio przykręciłem do tyłu gdzie przykręca się obrotomierz (na 3 śrubki) oczywiście do wejscia sygnałowego. Zdjęć nie porobię ponieważ charadka garażuje się już chyba 3ci miesiąc i "widzę" się z nią raz na 2 tygodnie, albo i na miesiąc

PS. Pisalem Ci na gg w sprawie turbo wirników.

Witam
A kto z was panowie wie skat z jakiego źródła jest wzięte zasilanie obrotka.
Ja mam skrzynie biegów automatyczną w aucie i KOMPUTEREK do którego jest podłączone zasilanie obrotka ale skąd ono idzie do kompa nie wiem.
Mówiąc krótko zrobiłem już wszystko co opisujecie i nic nie przyniosło rezultatu.
Ale zastanawia mnie zasilanie obrotka bo na tym przewodzie sygnałowym jest 9V i podczas dodawania gazu wzrasta do 10V i nic więcej.
co dalej można jeszcze zrobić może ktoś z was wie??

Witam. Próbowałem prze lutować płytkę, bezpośrednio ciągnąłem kabel z cewki oraz czyściłem styki na cewce i nic. Przełożyłem nawet obrotke od gtti i tak samo jest jak było, tzn. jak wyłączam silnik to wskazówka skacze do 2tys obrotów oraz jak prze gazuje go praktycznie, że do odciny to wskazówka lekko zadrży. Wie może ktoś co może być tego winą, że nie działa mi obrotomierz?? proszę o pomoc. Z góry dzięki

Na moje oko wynika z tego, że:

Albo masz pecha do kupowania walniętych obrotków (witaj w klubie)
Albo masz walnięta wiązkę/styki na płytce tablicy rozdzielczej.

viewtopic.php?f=4&t=5143

Wysyłam do tego wątku