forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Panowie, tak sobie myślałem.

Czy do mojego silnika dało by dobrać turbine ( i tylko o to pytam bez rozmyślań czy wytrzyma) która:
Nie miała by nic z elektryki
Proste podłączenie tj:
- IC, przerobienie dolotu i kolektora wydechowego
- doprowadzenie oleju do turbiny

I chyba wszystko co trzeba


Macie jakieś pomysły ?

Ja mam, nazywa się CB-60.

A na serio, nie zrobisz tego o co pytasz.
Chcesz pchać sprężone powietrze przez seryjny gaźnik? Zakładając że sam gaźnik by to przetrzymał, to jak zasilisz taki silnik w większą ilość paliwa? Gaźnik choćby ze wspomnianego CB-60 to tzw. "blow-thru". Podobne były też np. w pierwszych Lancerach Turbo.
Przerabianie kol. wydechowego? Nie ma opcji, musiałbyś wystrugać jakiegoś baranka, no chyba że turbo zamontowałbyś gdzieś pod podłogą.
Intercooler? Też nie pasi do tego układu. Każdy IC powoduje spadek ciśnienia doładowania, dlatego starsze silniki turbo jak np. (znowu) CB-60 go nie miały, aby nie rozprężać powietrza przed komorą spalania.
A doprowadzenia oleju do turbiny to akurat błahostka na tle w/w spraw.

to byłby chyba najmniejszy koszt takiej przeróbki czyli swap z tego oto: http://moto.allegro.pl/charada-1-0-turb ... 53129.html

Dokładnie to miałem na myśli. Innego wariantu na 1.0 6V SOHC Carb. Turbo nie widzę.

A takie luźne myślenie ale już to że przez gaźnik może nie przejść tyle powietrza daje do myślenia.

A tak byłem ciekawy.


A co wy na to ?
Kumpel mi mówił że sposobem na zwiększenie (wprawdzie minimalne) jest dołożenie jakiejś podkładki pod gaźnik aby on stał wyżej i przez to miejsce na mieszanie się paliwa z powietrzem więcej i że niby przez to mieszanka bardziej jednorodna no i lepsza

Twój kumpel kreatywne rozwiązania czerpie wprost z radosnego okresu PRL - wpisz sobie w googlach "turbinka kowalskiego"...

W sumie mógłbyś mówić, że masz zaturbione auto...

O tym nie słyszałem

Ale wstępnie widze że to tyle warte co filtry z takim śmiegiełkiem przy dolocie ;p

to co pomysł umarł czy zrobisz swap z turbo?

pieniędzy mi trzeba :/

Jak się pojawią to będę coś kombinować bo nawet CB23 jest za słaby już dla mnie nawet do normalnego poruszania

http://www.cardomain.com/ride/2265802/1 ... su-charade

A co wy na to powiecie ?

Ja widze jakby kompresor a i gaźnik

No fajne to. Ori gaźnik poszedł w odstawkę na rzecz prostszego i bardziej pancernego gaźnika typu SU. Podobne montowane były (w liczbie 2 szt.) w silnikach L24/L26/L28 Nissan/Datsun. Ostatecznie twórcy tego cudeńka i tak wsadzili na CB23 mono-wtrysk z prawie 4l silnika Forda. To powinno uzmysłowić o ile więcej paliwa potrzebuje silnik doładowany (nieważne czy SC, czy Turbo) od zbliżonej konstrukcyjnie jednostki NA. No i taki wtrysk trzeba czymś wysterować - tu użyto Megasquirt'a.

kilkanaście lat temu u gazecie "Motor"czytałem o fiacie 125p z dołożonym mechanicznym kompresorem z jakiejś amerykańskiej koparki na standardowy gażnik fiata i ponoć to latało(była też fotorelacja);
ale czy zwróciliście uwagę na listwy progowe prawie jak moje progi ze stali; ;

A z innej beczki troche


Z jakich aut i jakie silniki można by wstawić w bude G100 ?

w sumie każdy zależy od grubości portfela

ale i tak portfel chudszy może być, niż w przypadku montowania turbo. ja jak się spytałem o ewentualność zrobienia z mojego "t" to mi chłopaki szybko wybili ten pomysł z głowy. stwierdzili, że dać to sie wszystko da, tyle że koszty mnie zjedzą. wtryski, pompa, dolot, ic, wylot, ecu, odprężenie silnika, sprzęgło, koło z. itd...
także powiedzieli, ze już lepiej wwalić tu większy motor, a najlepiej i najtaniej - kupić inne auto.