forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Ostatnio zmodyfikowałem sobie silnik w swoim bolidzie. Jest jeden sposób na to a mianowicie Silnik 1.6 HD-E kompletny i tłoki od 1.3 HC-E.
Po zamianie tłoków silnik zachowuje się jak rakieta (niestety tłoki od 1.3 trzeba troche zmodyfikować bo uderzały by o przeciw wagę wału ale idzie to zrobić )
Jedyny problem to uszczelka i sprzęgło.
Uszczelka TAKOMA nie nadaje się wydmucha odrazu trzeba troche mocniejszą. Mam z tym problem ale pracuje nad tym Mam w tej chwili ARCO zobacze iak ta się będzie sprawować ?
Sprzęgło zaś nie wytrzymuje takiej mocy i ślizga się na karzdym biegu potrzeba jakiegoś mocniejszego docisku .
Przyrost mocy po takiej modyfikacji na moje oko to 120 km jak nie więcej
( ISTNY SZATAN )

Co jeszcze wymieniałeś w silniku? Ja sie przymierzam do takiej przeróbki i zbieram wszelkie info.

Najpierw trzeba zaopatrzyć się w silnik od applausa kompletny łącznie z kompem ,pompką paliwa .
W HIPOLU nabywasz tłoki od 1.3 nominał plus pierścienie nominał.
W komplecie masz sforznie jednak żeby przełożyć tłoki musisz oddać do mechanika bo sforzeń w korbowód trzeba wprasować ( sam tego nie zrobisz ) ja płaciłem 100zł
Po tej operacji trzeba tłoki załorzone troche podszlifować postaram się zrobić zdjęcia.
Jesli masz troche kasy i chcesz się ścigać takim sztanem to kup sobie dobrą uszczelkę śruby do głowicy no i to sprzęgło
Podobno jest w Warszawie firma która przerabia tarcze i dociski jak się coś dowiem to dam znać .

Cała sprawa - większe sprężanie
Tłoki z 1.3 mają na górze garb, a 1.6 są płaskie.
Że TAKOMA nie wytrzymała to się nie dziwię bo sam zamęczyłem 2 szt.
ARCO powinna się sprawdzić - budowę ma identyczną jak TOKEI a na dodatek jest posmarowana czymś kleistym i nie kosztuje 130 a 50 zł.
Jeździsz na kompie z 1.3 czy 1.6 ?

Co do sprzęgła to proponuje wykonać je ze spieków, bez większego problemu przeniesie większy moment i moc. Wada takiego rozwiązania jest to ze kiepsko sie jeździ w korkach no i może drogie to rozwiązanie.

Jeżdze na kompie 1.6 ale zobacze jak będzie chodził na 1.3
Dzisiaj zakładam uszczelke ARKO zobaczymy czy się sprawdzi
Jeszcze czekam na odpowieć w sprawie szpilek do głowicy Prawdo podobnie będą jak orginalne mają sprawdzić czy mają w swojej ofercie jak nie to zrobią na zamówienie Przy takim spręrzanu wole nie zakładać urzywek.

Zgadza się - używki z taką komprechą nie przejdą
Za śrubami zobacz tutaj - http://www.unitechsand.pl
Dzoniłem kiedyś i wiem, że mają M10x110 i M10x150 z gwintem metrycznym 1.5 i w twardości 10.9 i nawet 12.9 !!! Łby sobie dobierzesz jakie ci będą pasować, ale by dokręcić M10 z łbem sześciokątnym na klucz 17mm będziesz potrzebował takiego patentu : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/be7 ... a84d9.html - z drugiej strony jest nasadka 17 podtoczona tak, że ma cienkie ścianki. Tylko takie coś mieści się między sprężynami
Czekam na wieści...

Ja bym bardzo prosił o potwierdzenie odczuć na hamowni i sprawdzenie realnego przyrostu mocy, jeśli jest tak jak mówisz to być może uwolniłeś ukryte konie przez Japończykow

XXX SPRAWDŹ JAK CHODZI NA KOMPIE Z 1,3 XXX

Widze że sporo ludzi się tym tematem interesuje ?
W warszawie nabyłem śruby o których drookash pisałeś CBC jednak ta 17 kluczyk mnie denerwoje. Postarm się zrobić pare fotek.
W miarę postępu prac będe pisał co i jak.

Jeśli można prosić to zrób to w rodzaju foto sesji i z opisami, oczywiście jeśli znajdziesz czas.

Temat bardzo interesujący, czekam na dalsze informacje oraz zdjęcia i wyliczenia (cena itp)

Pozdrawiam....

Jeżeli chcesz - wyślę Ci ten patent do przykręcania śrub z łbem 17mm w głowicy charade. Musisz mnieć 5-6mm podkładki !!!! Koniecznie, bo śruby CBC mają trzpień grubszy niż gwint (są naprawdę mocne) i o ile pamiętam miałeś je w silniku ode mnie Grubszy trzpień powoduje, że nie wkręcisz ich do końca - będzie ścinać gwint w bloku. Zobacz sobie jak to było w moim engine Mnie przed wydmuchaniem nie uchroniły CBC Wszystko chyba przez tą TAKOMĘ, która ma za dużo blaszek :/

Czekamy na fotki masta !!!

Drookash ty i tak wisisz mi przesyłke. Pamiętasz ?
Jak dobrze pójdzie to jutro będo fotki z rozbiurki motora.

Czytałem już gdzieś w necie o takich przeróbkach 1,6. Świetna sprawa.
A tak przy okazji ciekawi mnie jedna rzecz, większa pojemność 1,6 w stosunku do 1,3 jest uzyskiwana tylko przez wyższy blok silnika? Czy tłoki różnią się tylko kształtem denka, a może mają też różną wysokość i jak się ma sprawa z korbowodami i wałem korbowym?

Pamiętam Osłonka leży u MarcinaGTTI.

mpanik > było setki razy na forum - szukajka i będziesz wiedział o co w tym chodzi.

Powodzenia!
I czekam na wyniki z Hamowni !!!
Pozdrawiam

P.S z jakiego modelu Applause potrzebujemy silnik? pewnie z HD-E EFI, 105 PS (77 kW), 134 N·m (99 ft·lbf) - 1992-1997
Zgadza się?