forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Na poczatek interesuje mnie tuning mechaniczny silnik ma 90km do 100km/h zebralem sie nim w 13.47 s chcialbym przeprowadzic w miare mozliwosci jak najmniej inwazyjne przerobki i osiagnac chociaz 30km wiecej mile widziane byloby 60 co radzicie i polecacie ? pozdro da wszystkich posiadaczow charadek

30-60 koni więcej ? Lepiej zmień samochód, bo widać już po samym pytaniu, że masz małe pojecie Chyba że jesteś w stanie wydać wielokrotność samochodu za modyfikacje...

No ja tez polecam zmiane samochodu...honda na przykład.... A 30 KM do może przy pomocy turbo byś osiągnął, ale nie na tym silniku i przy niskim wkładzie...

A wy koledzy zamiast pomóc np namiary telefony kto takim czym się zajmuje to odrazu sugestia zmień samochód sami zmięcie bo takie porady to każdy potrafi dawać

Numery telefonów?? A do kogo niby?? Powiedz mi kto sie zajmie silnikiem w daihatsu...pokaż mi taki zakład a sam do nich pojade.....no i oczywiscie żeby było małym wkładem finansowym...
no ale dobra...może trochę poradzimy...
-Doprowadzić silnik do stanu fabrycznego,tzn.nowe oleje ,filtry,przewody,świece(polecam IRYDOWE)...
-stoczyć koło zamachowe,choć niektórzy twierdzą że to nie ma sensu...
-może spolerować dolot i wylot,choć najlepiej dorobić kolektor wydechowy....
Może tyle na początek...

Ps.Sam myśle nad zmianą ostatnio,bo wile z tego silnika sie nie wyciągnie,no chyba że komuś uda sie kupić silnik HD-E-G i jeszcze z nim coś kombinować....to wtedy ma sens...
Wiec tak jak pisałem,doprowadzić do stanu fabrycznego i małe modyfikacje ,ale potem i tak wchodzi w grę wieksza kasa bo to będzie za mało....a mi sie w to nie chce bawić,bo nikt tej kasy przy sprzedaży nie zwróci...

zacznijmy od tego, że ten silnik na pewno nie ma 90 koni. Nie chce mi sie wierzyć że tak lekki samochód może przy tej mocy osiągać setke w ponad 13s, chyba że ktoś pomylił sie i po jedynce włożył trojkę

Najłatwiej do osiągnięcia 120-130 koni by było włożyć silnik od gtti do tego zrobić od podstaw wydech i dolot, zwiększyć doładowanie i wystroić na jakimś stand alone np megasquirt, ewentualnie świnką.

podliczając koszty:
kompletny silnik ze skrzynią, zbiornikiem paliwa itp - 3000
wydech jeżeli nie potrafisz spawać około 1000
komputer 500zł
na inne pierdoły też trzeba liczyć z 1000

po drugie znaleźć ten silnik to spora sztuka
po trzecie jeżeli już kupisz nie zarznięty silnik to będzie jeszcze większa sztuka
po czwarte jeżeli nie masz garażu to szykuj jeszcze z 2-3 tys dla mechanika który Ci to przełoży
po piąte radze jeszcze wydać trochę pieniędzy na zawieszenie i hamulce

życzę powodzenia

A nie prościej założyć instalacje podtlenku?

No właśnie. Najprostsza instalacja mokra to 1660 zł, tankowanie i montaż to 700 zł. Razem ok.1.400 zł. + 50 KM bez problemu a przerabiania praktycznie nic, no i w jeden dzień obleci.

Tylko wtedy jeszcze przydało by się mieć zdrowy silnik

dzieki za rady . silnik ma wedlug producenta 90km wydaje mi sie ze silnik nie jest zajechany na przerobki bede mial ok 3tys wiec planuje zrobic caly uklad dolotowy moze kolo zamachowe i cos z przelozeniami pozmieniac i wsio jak juz jestesmy w temacie to moze doradzicie co przerobic moze zamiast tego jakies inne przerobki ktore spowodowalyby wzrost momentu obrotowego moze lepiej nastawic sie w tym kierunku . nie znam sie na mechanice ani silnikach dlatego pisze chcac sie czegos dowiedziec pozdrawiam

Ja radze splanowac glowice o 1mm i rozwiercic kanały wydechowe i dobrze je zgrac z kolektorem wydechowym, dac wydech fi50 i jeden tłumik przelotowy i oczywiści wyjąć katalizator, i napewno to coś da.

miałem ten silnik w gran move przebieg ponad 200 tyś i mimo że cięższy i wiekszy miał niecałe 12 sek - także silnik miał potencjał - niewiem czy nie prościej będzie założyc 1.6 na dzień dobry masz więcej radości z jazdy

jeżeli będziesz robił dolot to nie ma sensu jeżeli nie zrobisz całego wydechu...
rób wydech + 2 tłumiki przelotowe, ewentualnie tylko środkowy (najwyżej później końcowy dospawasz jak będzie za głośno). Tylko najlepiej poczytaj na zagranicznych forach jaka średnica, żeby nie był za luźny, bo wiadomo że N/A tego nie lubi. Ja bym sie też zastanowił nad dorobieniem całego kolektora do tego.
Splanuj głowice tak jak napisał sting, żeby zwiększyć kompresje i można też popatrzeć od czego pasowały by zawory jak byś sie zdecydował rozwiercić.
Jak już wszystko porobisz to dobrze by było podjechać na hamownie i zobaczyć czy AFR jest w normie.

Wywal ten silnik! Kup z Applausa 1600 i możesz zacząć dłubanie.
Twój czas do 100km/h to porażka, moja 1300 ma około 11s-12s do 100.
A silnik ma 21 lat i muszę wrzucać 3 bo na 2 odcina za przy około 95. Albo masz zarżnięty silnik, albo źle zmieniasz biegi.
Silnika z GTtI nie polecam, bo kupisz złom. Nikt dobrego nie sprzeda za grosze. Po drugie 1,6 łatwiej założyć i jest tańszy w razie remontów.

To ja proponuje na naprawdę początek pojechać na hamownie i sprawdzić co z silnikiem, przy okazji sprawdzić kompresję na cylindrach. Jeżeli jest seria to zaczynać zabawę.