Proponuje w poniższym poście pisać wszystko co wiemy o 1,6 , jego modyfikacjach itp.
Właśnie zmieniłem silnik z 1.3 HC na 1.6 HD z aplausa i jest to bardzo opłacalna inwestycja - silnik jest plug&play , wiązka została z 1.3 .
silnik pasuje idealnie , sprzęgło też jest identyczne - silnik wsadziłem z katalizatorem ( poprzednio w 1.3 wyciagnąłem kata)
Jak to jeździ ?- silnik ma 105 km przy 6000 tyś moment 134 przy 4800 - w porównaniu z 1.3 (90 km przy 6500 i 105 Nm przy 5 tyś ) jest znacznie elastyczniejszy - bez problemu przyspiesza od 2 tyś na 5 a od 2,5 to wręcz zasówa
moc jest rozwijana równiej niż w 1.3 , tzn nie ma takiego nagłego przyrostu .
Silnik generuje równieź bardziej "gruby"ale nie głośniejszy dźwięk niż 1.3 ,
co do osiagów przyspieszenie do 100 poprawia się o około 1,5-2 sek jednak im wyższa prędkość różnica coraz większa na korzyść 1.6,
w charadzie kumpla 3d g102 ( 1.6 wsadzany miesąc temu) przyspieszenie licznikowe oscyluje około 8,5 sek
w mojej 5 d z gazem z blosem wychodzi minimalnie poniżej 9 sek ( róźnica mas z kierowcami około 150 kg na moją niekorzyść )
odcinka w 1.6 jest przy 6,5 tyś , co się przekłada na 80 km /h na 2 , założenie samego kompa od 1.3 nie pomaga nic ( sprawdzone na 2 silnikach) - teoretycznie podnosi on maxymalne obroty ale w praktyce jest tak że i tak silnik ciągnie tylko do 80 a potem już drastyczne spada moc - rzecz w tym że tak jest skonstruowany i napewno w tym przypadku pomoże zmiana wałka od 1.3 jak pisał osa ,
nie warto też zmieniać przepustnicy od 1.3 bo ma o 5mm mniejszą średnicę - zdarzają sie 1,6 90KM , są to identyczne jak 105 ale nie otwiera się wnich do poziomu przepustnica ( ma dławienie powietrza ).
Co do spalania to jeszcze za krótko i za żwawo pojeździłem żeby mieć wiarygodne dane - ale kumpla 1.6 , przy normalniej jeździe osculuje koło 7 l jak się jeździ ostrzej dochodzi do 10 l,
Skrzynie zostawiłem swoją od 1.3 - ale jak mówił koleś od którego kupiłem silnik - aplaus na tym silniku przkracza 100 na 2 - czyli wychodziło by że ma dłuższe przełożenia jednak niewiem czy to możliwe żeby jechał aż 120 na 2 jak twierdził - chyba że skrzyna 4 ?
na razie to na tyle , napewno w niedalekiej przyszłości zmienimy wałek od 1.3 , i założymy inny kolektor bez kata i dam znać co się zmieniło
A i co cieszy - na jedynce wystarczy dać do podłogi bez sprzęgła żeby sama zerwała i wkręciła sie do odcięcia - nieważne czy mokro czy sucho
Zaczynam żałować, że sprzedałem G200 
Ale wyboru nie było - wożenie żony w ciąży na twardym zawieszeniu do nie do końca rozsądne rozwiązanie :/
