forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Jako że mojego tematu o tuningu GTti już nikt nie odwiedza ,to może tutaj sprubuje:
Czy wie ktos jakim sygnałem jest sterowany wtryskiwacz ssania w GTti?
musze coś wymyśleć na zwiekszenie dawki paliwa/składu mieszanki bez wstawiania piggyback'a (szkoda kapusty)
pozdro.

jaki problem bierzesz oscyloskop i wpinasz sie kablami na zimnym silniku w sygnały i zobaczysz;) niesadze by ktos sie tym bawil dotychczas

ciag dalszy akcji z uszczelka
dzis po zakupie porzadnego klucza i zrobienia przedluzki takiej polmetrowej potraktowaniu sruby odrdzewiaczem soudala (polecam) udało się i puscila w środe sciagam glowice


koło zamachowe tak jak pisałem zblokowałem śrubą - idealnie się srpawdziła

tak jak pisal amba zwykly oczkowy klucz bez zadnych wyginan metrowa rura dobrze zablokowane kolo zamachowe i musi isc nie ma mocnych odkrecajac mozesz jeszcze przez pret pukac mlotkiem w ta srube zeby dostala udaru odkreca sie do kabiny samochodudo pasazera

jak pisane powyzej juz załatwione klucz oczkowy był za słaby

to naprawde marchew teraz robia a coz zyciedobrze ze ci sie udalo

Weź nic nie mów Klucze z marketu nawet za 30 zł to szmelc jakich mało ! Łapę sobie kiedyś tak rozwaliłem, że ciula leciała jak z wiadra. Wszystko przez super klucz oczkowy 14 który pękł zaraz za nasadką. Zainwestowałem w klucze Proxxon 219 zł - cały zestaw chyba 26 elementów z grzechotką i od tamtego czasu nie ma śrubki, która by nie puściła. Ta grzechotka daje nawet radę śrubom mocującym amorki do piasty - a tam naprawdę skubane japońce dociągnęli na maxa !

walcze dalej - głowica ściągnięta uszczelka na 1 i 2 cylindrze miała rozwalone kanały wodne po stronie wydechu -pierscienie metalowe w uszczelce sa cale 2 tłok czysciutki jak z fabryki - ewidentnie był myty parą podobnie pierwszy (ale mniej więc wywaliło uszczelkę koło niego pewnie później) 3 gar był ok tzn cały w nagarze wyczyściłem zaworki i komory spalania i tu mały error na drugim cylindrze pomiedzy zaworami wydechowymi chyba mam pekniecie (wielkości może włosa) i tu pytanie - wie ktoś jak sa poprowadzone kanały wodne i czy to mikropekniecie im nie zgraża - mam druga glowice w domu, porownywalem i tamta czegos takiego niema
fotek niema bo aparatu zapomniałem uzupełnie

Hey to pęknięcie raczej nie jest groźnie - już w kilku różnych głowicach widziałem i było ok - taka mała kreseczka między zaworami

dzieki za uspokojenie no to teraz bede składał wszystko do kupy

dziś zanim założyłem głowice zauważyłem dziwną rzecz, mianowicie w dwóch tłokach mam wyżłobienia po stronie wydechowej i dolotowej, na pierwszym tylko od strony dolotu - niemam pomysłu o co może z tym chodzić ?

jeszcze jedno, czy gtti ma rozrzad bezkolizyjny? - musze wiedziec na wszelki wypadek jak bede ustawial i cos spieprze zebym wiedział czy bedzie co ratować

Masz dwa tłoki oryginalne ,a jeden podróba.

Rozrząd jak najbardziej kolizyjny!
Jak spieprzysz to bedziesz miał duze problemy ;]

Zrób ze 2 obroty wałem po złożeniu i będziesz wiedział czy nastąpi kolizja czy nie Rozrząd w charadzie to bajka, tylko pamiętaj że wałek ssący jest o jeden ząbek poniżej znaku. Co do tłoków potwierdzam, w trzech silnikach które widziałem tłoki mają po 4 wyżłobienia. Schemat rozrządu masz na poprzedniej stronie

A moje tłoki maja po dwa wyżłobienia, od strony ssących, takie nacięcia jakby.

W 1.3 EFI z G200 czyli silnik HC-E też tak jest - widać to dokładnie na tych fotach : http://www.charade.pl/forum/viewtopic.php?t=1442&sid=4007bac7ef04423d9580e2426be6aa73
Zastanawiałem się i chyba jest wyjaśnienie - zawory po stronie dolotu pzy potężnej dawce powietrza są pewnie lekko wpychane w dół - czy aby nie po to zrobili te miejsca na zaworki w tłokach ? Może przy wysokich obrotach zawory mijają się naprawdę blisko z tłokami ?