forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Od wczoraj jestem szczęśliwym posiadaczem nowej głowicy do gtti kompletnej z wtryskami przepustnicą etc. W planach jest jej kompleksowe odświeżenie + polerka wszystkiego czego się da w tym poście bede przedstawiał wyniki, na pierwszy ogień będzie szła głowica i pokrywa zaworów.

od strony dolotu

kółka - tez do polerki

turbinka

no i wtryski


w miare postępów będą relacje

ja głowice i turbo mam już za sobą ;]
teraz tylko Intercooler na front ,stożek na front ,zwiekszony boost ,zawor mbc , wieksze cisnienie w listwie wtryskowej -wieksza dawka paliwa ,wskaźnik doładowania ,wydech ,downpipe

wszystko rownież bede opisywał w moim temacie z tuningu;]

na pierwszy ogień poszły wtryski, zostały przetkane i teraz ślicznie cykają i nie leją oraz zostały wypolerowane czeka je tylko malowanie przez środek czerwony paseczek farby żaroodpornej

wstępnie wypolerowałem dolot, po prawej stronie jeszcze z nagarem po lewej stronie po szlifowaniu miniszlifierką czeka je jeszcze polerowanie pastą

na koniec porównanie termostatu z gtti i zwykłe -z gtti jest większy i ma gumowe uszczelki, jest na 88C standardowy na 82C

Szociu czy ty po miniszlifierce jedziesz pasta polerską ?? Bo tak wynika z Twojego opisu. Jeśli tak to nie mów o POLERCE, to tak jakbyś mówił o paleniu gumy na lodzie....(może złe porówanie ale wiadomo o co chodzi) To jest zwykle likwidowanie defektów po odlewie w przypadku kanałów dolotowych. Ogólnie podziwiam jak narazie za widoczny pełen profi a nie druciarstwo Napisz co z tą polerką

Szociu dolotu sie nie poleruje!
można wyszlifować lekko papierem ściernym ,ale nigdy polerować!

napisz nam wszystkim jak przetkałeś i wyczyściłeś wtryski ,bo chetnie u sibi tez tak zrobie lecz nie wiem jak.
Pozdro.

A może napiszesz dlaczego

Na ściankach polerowanego kanału dolotowego będą osadzac się cząsteczki wody. Seryjnie chropowate ścianki dolotu powodują że powietrze jest w ciągłym wirze ,a to jest bardzo ważne ,by mieszanka paliwowo-powietrzna odpowiednio sie zmieszała po wtrysku benzyny.

Znam przypadek:
Honda Civic Vti 1.6 seryjnie 160ps przed polerowaniem układu dolotowego 161`ps ,po polerowaniu ukłądu 154'ps -wszystko było schamowane.

witam wiec po kolej: co do polerowania to usuwam syf i nagar który nagromadził się przez naście lat w kolektorze, na lustro planuję na zewnątrz (o ile zapału nie stracę) w środku nie poleruję tylko drobnym papierem rysy wzdłuz przepływu powietrza + spaopowanie 2 czesci kolektora, seryjnie był mizernie spasowany a i odlew pozostawiał sporo do życzenia. co do wtrysków to metoda jest prosta. Bierzemy bateryjke 9V albo zasilacz stabilizowany 12V podpinamy jeden kabel na pin wtrysku drugi będzie dołączany (jak podłączymy na stałe przegrzejemy cewkę) na początek do sprawdzenia czy wtryski ładnie cykają jesli tak to wszystko cacy jak nie to mamy zonka - wtedy mierzymy rezystancje jesli jest miedzy 12 a 16 omów to da się wtrysk uratowac bo cewka jest dobra i tylko jest zasyfiony albo zapieczony (wydaje wtedy głuche dźwięki zamiast metalicznego tykania). Jeśli ten etap przeszliśmy to dalej podłączamy od strony wlotu strzykawę(plastikową bez igły:lol: ) z delikatnym rozpuszczalnikiem (np. terpentyna z benzyna to troche niebezpiecznie i mozna sie nawdychac ) robimy odrobine ciśnienia i podpinamy zasilanie jak wczesniej, jeśli będzie łądnie rozpylał mamy temat z głowy. Jeśli leje albo ledwo cieknie to jest zasyfiony w środku - wstawiamy do rozpuszczalnika końcówkę na jakiś czas żdeby sie przetkał z najbardziej zapieczonym zrobiłem tak że wlewałem płynu do czyszczenia wtrysków od tył i próbowałem aż się przetkał i ładnie cykał - do tej pory zrobiłęm tą metodą 3 wtryski z nowej głowicy i 4 w służbowym lanosie (zacinały się ) jakby co służę pomocą, i jeszcze jedna ważna rzecz: NIE DłUBAć NICZYM WE WTRYSKIWACZU

jakby opis był niezrozumiały to postaram się o jakies fotostory

wszystko jest jasne;]

przed chwila sprawdzałem wtryski ,wszystkie pieknie cykają tak jak powinny...

musze sie pochwalic moim nowym nabytkiem - za 64pln z transportem pokrywa zaworów z kompletem ORGINALNYCH uszczelek daihatsu z serwisu daihatsu deutschland

szukałem dzis troche info o turbinach ihi na daihard sa standardowe numery co ciekawe ihi serii 51 było multum typów robionych pod konkretnych producentów aut czy to ferrari, maserati czyt isuzu. W numerze zakodowany jest rozmiar turbiny tzn wirnika i tu mały problem turbina ihi którą mam nie zabardzo pasuje do opisu co prawda jest to rhb51 ale rozpiska niepasuje. widział ktoś turbine rhb52 czy ma takie samo podejście pod kolektor ?

[quote="szociu"]musze sie pochwalic moim nowym nabytkiem - za 64pln z transportem pokrywa zaworów z kompletem ORGINALNYCH uszczelek daihatsu z serwisu daihatsu deutschland
Jak Ci się to udało ??? Jakie są drogi ścieżki załatwiania takich części z Niemiec ??? Od pół roku szukam poduszek pod silnik i innych dupereli, które nigdy nie występowały w handlu na terenie PL. Podpowiedz wszystkim - jak załatwić klamoty z Daihatsu DE ?

Podziwiam się za tę robotę - szkoda, że nie zrobiłem prawdziwego fotostory jak robiłem moje 1.3 Też gdzie niegdzie przesadzałem z "picowaniem" ale się opłaciło - chłopaki ze zlotu wiedzą w jakim stanie mam silniczek

trafiło mi sie jak ślepej kurze ziarno - koles wystawił na allegro czesci z silnika gtti i dorzucal gratis uszczelki wzialem pokrywe bo i tak potrzebowałem a uszczelki byly orginalne bo silniki przywiozl DE