forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Co do czujnika poszukam w najbliższym czasie coś w necie (może na forum focusa) czy nie mają jakiś charakterystyk lub czegos gotowego do pomiaru.
Też z początku o takim myślałem np. BMW E34, 39; VW Sharan czy Mercedesa ale odpadły ze względu na trudności z podpięciem rur do tanków. Zwróc uwagę że one nie mają podejścia od góry tylko z tyłu a to spowoduje nie małe problemy instalacyjne. Najlepszy dla mnie by był jakiś w litere L czyli od kompresora do góry a do przepustnicy poziomo ale ja takiego nie namierzyłem. Dla Ciebie jeśli tak chcesz zamontować oba podejścia do tanków powinny być poziome ale tu wydłuży sie długość rury do kompresora.
Musiałem dospawać troszke rury na dole (ssąca pompy) aby zmieścił się wentylator.
Zapinki bardzo prosto zamontować jakąś godzine mi to zajęło (szlifierka +wiertarka do maski) dziury w pasie przednim już są .
Miske musiałem tak złożyć z musu w sklepach ściągali mi uszczelki do GTti a to były zwykłe (inny kształt tych nadlań tzn jedno nierównomierne a w GTti są identyczne te zakola).
Jaki by był koszt tej przeróbki (termo para + scalak +wyświetlacz +robocizna )bo ja z elektroniki to totalna noga jestem. Na to pytanie możesz odpowiedzieć mi na prv.

walcze dalej z gtti i dziś przegrałem..tzn cały tydzień zabierałem się żeby dziś odkręcić głowicę i wymienić uszczelkę, bo wszystko miałem już przygotowane, problem pojawił się przy kole pasowy na wale, jest tam śruba na nasadke 17, pomimo odrdzewiacza i potraktowania na koniec palnikiem nie poddala się - efekt rozwalona grzechotka i kupa nerwów w jakim kierunku się ją odkręcać bo może cos robiłem nie tak każdy pomysł w kierunku jak ja odkrecic mile widziany
zapieczone śruby na turbinie zwycięzyłem bez strat

od czego jest ten zderzaczek

od charady:P moj tylko z dokladka a pejota to wersja specjalna robiona prze jednego z tunerów łącznie z całym poszerzeniem auta

Śrubka ma zwykły gwint na 100%. Tez miałem z nią problemy ale jakoś poszła pneumatem...

Po co odkrecasz koło pasowe?

zeby sciagna pasek i glowice bo zamierzam wymienic uszczelke

nie musisz odkrecac koła pasowego ,chyba że chcesz odrazu wymienic pasek rozrządu.

Poprostu popuszczasz napinacz paska rozrządu i zsuwasz pasek z kół zębatych wałków rozrządu ;]

za duze ryzyko ze moze mi pasek przeskoczyc na dolnym kołku w miedzyczasie jak bedzie glowica sciagnieta, wolałbym to rozebrac -jak niedam rady śrubie to wtedu zrobie to twoim sposobem

może sobie przeskakiwać nawet o 15 zębów, bo tak czy siak i tak bedziesz musiał ustawić rozrząd

przestań... po co komplikować sobie życie?

na samym kole pasowym jest znacznik bo ja go nie zauwazyłem?

hyhy , dobrze Bart mówi , a ta śruba na dole jest na kleju obsadzana .... taki patent japonczyków ;p

Na dolnym też jest znaczek tylko o ile pamiętam żeby go dojrzeć trzeba zdjąć koło pasowe Ale jak ustawisz wałki na znakach przed zdjęciem paska to nic ci sie nie przekręci po rozpięciu rozrządu

Dobrze dokręciłem Musisz je sciagnąć bo nakole zamachowym cos nie tak z ta kropka do rozrządu - a śrubka nie jest na klej tylko dowalona dosyć mocno - zablokuj koło zamachowe śrubokretem po wyjeciu rozrusznika i dużą dzwignią.... musi pójśc - grzechotka z góry była skazana na przegraną

koło zamachowe nie blokowałem śrubokrętem tylko znalazłem śrube porzadna ktora wkreciłem ta że blokuje koło zamachowe ta że za choleręw żadną strone nie puści w poniedziałek jade do castoramy to pokupie sprzet i w srode sprobuję to zmęczyć