| forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade http://forum.charade.pl/ |
|
| G11 Cb-22 ---> G11 Cb-70 GTti http://forum.charade.pl/viewtopic.php?f=5&t=2627 |
Strona 1 z 1 |
| Autor: | StiQ [ 10-11-2007, 14:48 ] |
| Tytuł: | G11 Cb-22 ---> G11 Cb-70 GTti |
Z czystej ciekawoscie pytam??? Tak jak w temacie, chcialbym zasiegnać informacji kto na tym forum bylby wstanie podjac sie SWAPa silnika GTti z calym potrzebnym osprzetem i wszystkimi modyfikacjami do G11 Teoretycznie wszystkie czesci dawcy sa, potrzebne informacje Kto? Ile? Jak dlugo? Oczywiscie auto musialo by byc na chodzie i przejsc badania techiczne.... Dodam ze to mozliwe a jesli nie wierzycie prosze foty do wgladu 
|
|
| Autor: | szociu [ 10-11-2007, 15:47 ] |
| Tytuł: | |
taki swap będzie drogi bo w stosunku do g100 pasuje ci tylko silnik i skrzynia na poduszki,reszta do przełożenia łącznie z wiązką, założenie elektrycznej pompy paliwa podciągnięcie przewodów paliwowych do komory, wyspawanie wydechu to rzeźba, poza tym auto imho nie będzie skręcać i hamować musiałbys zmienić zawieszenie a tu już nie zaadaptujesz z gtti P&p, z hamulcami powinno być prościej ale musiałbyś przełożyć serwo z gtti. Cała buda powinna być obspawana + rozpórki żeby się to nie rozleciało.... |
|
| Autor: | StiQ [ 10-11-2007, 21:31 ] |
| Tytuł: | |
Chyba instalacja paliwowa istnieje w G11, jak by ktos nie wiedzial to pompka mechaniczna musi ciagnac paliwo do silnika, tak samo jest instalacja wrotna do baku
A co do innych rzeczy hm dlaczego nie mailby skrecac??? Przeciez to nie jest 2l czy 3 litrowka ktora wazy bog wie ile wiecej od silnika cb22, podejzewam ze waga jak juz rozni sie max o 30 kg i ta roznica chyba nie spowoduje jakiegos zachwiania toru jazdy nawet jesli wezmieny zakrety, qa co do rozporek to chyba nic tridnego zeby je zrobic zmierzyc odstep miedzy kielichami i zrobic nawet regolowana nie wiedze zwiazku, Jedynym zajeciem bylo by zalorzenie pompki w baku, przelozenie serwa, Niewiem moze sie mysle ale chyba to nie jest az tak trudne pozatym ze trzeba sie znac!!! i miec manualne zdolnosci |
|
| Autor: | szociu [ 10-11-2007, 23:47 ] |
| Tytuł: | |
Cytuj: instalacja paliwowa istnieje w G11, jak by ktos nie wiedzial to pompka mechaniczna musi ciagnac paliwo do silnika no co ty nie wiedziałem  albo dziurawisz stary bak i wkładasz pompkę elektryczną i kombinujesz z podpięciem tego do starej instalacji albo dajesz zewnetrzna pompę boscha i masz mniej rzeźbyCytuj: laczego nie mailby skrecac??? Przeciez to nie jest 2l czy 3 litrowka ktora wazy bog wie ile
dalej nierozumiesz, nie chodzi o różnice w masie tylko w tym ze zawieszenie w twojej jest dostosowane do tych 52 kucy a nie 100, choćbyś nie wiem jakie negatywy zrobil na zawieszeniu to i tak nie będzie sie auto klieic do drogi bo jest węższy rozstaw niz w g100, dodatkowo w gtti masz stabilizatory P+T, zawieszenie ma zupełnie ustawienia twardości w stosunku do gtti, co do rozpórek może i da się to zrobić dolna i górną ale tez musi ktoś to zrobić z głową żeby nie zaszkodzić. Sam chyba auta na części pierwsze nie rozbierałeś może dlatego wydaje ci się to takie P&P |
|
| Autor: | StiQ [ 10-11-2007, 23:59 ] |
| Tytuł: | |
Nie niestety nie rozbieralem a uto tak naaprawde nie bylo przewidziane tylko na te 54 kucyki gdyz w tym aucie byl juz silnik CB-60 ktory mial juz turbine i kucy tez mial wiecej zdajsie 70 albo 78 wiem ze to dalej nie 102 koniki co w gtti.... A druga sprawa widzialem juz G100 z silnikiem z Toyoty Starlet 1,3 Turbo o mocy 150km nie muszemowic ze to silnik serujny po lekkich modach bez wysilku ma 200hp. Ale ja nie o tym tylko o tym teroetycznie auto powinno nie skrecac, Tak samo powinno byc z Yaris 1,5 Turbo wiem on ten silknik ma seryjnie - ale wiem ze goscie mieli yarisa 1,0 i wlorzyli do niego silnik od Corollki i dopiero wtedyi mial problemy ze skrecaniem,ale silnik byl wtedy owiele ciezszy i o wiele mocniejszy!!!! Co do pompki to tak jak mowisz mozna zapodac elektryczna zewnetrzna mniej roboty, nie trzeba ciac baku, przepustowosc instalacji pewnie nie bedzies stabycnowic problemu.... |
|
| Autor: | szociu [ 11-11-2007, 00:05 ] |
| Tytuł: | |
jedyny problem przy zewnętrznej to bak musi byc idealnie czysty bo nie masz filtra który łapie przed pompą
dalej nierouzmiesz o czym pisałem z zawieszeniem, co ma charade do yarisa ?? silnik z gtti podkrecisz na 150km ale żeby się to drogi trzymało ok pasowało by wtedy zmienić gumy zawieszenia na coś twardszego żeby poprawić "czucie", w zalezności od przeznaczenia grubsze stabilizatory P+T, rozwiercić otwory w amorach lub dać specjalne śruby żeby zrobić negatywy czyli zainwestować sporo kasy, sporą różnicę w prowadzeniu dała by też szpera... |
|
| Autor: | StiQ [ 11-11-2007, 00:12 ] |
| Tytuł: | |
Tesame problemy wystopia gdy do g11 wpakuje 1,0 efi moc ta sama tylko auta rozne np polosie napedowe sa szersze niz w mojej czy w takim razie moge zastoswac swoje pytam teroetycznie ???? |
|
| Autor: | szociu [ 11-11-2007, 00:35 ] |
| Tytuł: | |
moc i masa zostaje ta sama, elementy przenoszenia napędu są do niej dostosowane zawieszenie też więc raczej bez problemu, półośki zostawiasz jak masz po co ci szesze |
|
| Strona 1 z 1 | Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|