forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Jak w temacie. Nie jest to porywanie się z motyką na słońce. Myśle nad jakimś całkowicie nowym, nowocześniejszym układem. Ma ktoś może pomysł z jakiego auto było by najprościej upchać? Zależy mi na prostym sprawdzonym, nowoczesnym układzie hamulcowym

do jakiego modelu?

g100 a może g10
Nie mam tu na mysli jakis hamulców o osiągach sportowych:)
Tylko prosty układ, który naprawi każdy w każdym miejscu Polski.

Ale przecież hamulce (g100) to konstrukcja o złożoności cepa...prostsze było by chyba hamowanie piętą

Jeśli chodzi Ci o poprawienie hamowania lub hamulce do których można dostać więcej części zamiennych to zobacz np. co Sting wymyślił: zacisk Civic + tarcza e30

Nie zalezy mi na poprawie, chcialem sie zoorientować jakie są możliwości. W przypadku g10 jeśli chodzi o dostępność części to jest słaba. Przykład : Dostępność reperaturki do cylindra 1 sztuka na cała polske. Jak sie duzo jeżdzi to jest to bardzo problematyczne. Jeśli chodzi o zmiane zacisku, to chętnie przeczytałbym jakieś obszerniejsze porady na ten temat.

Skoro da się zamontować zaciski z Civica VTi pod tarcze 262mm to może da się też zamontować mniejsze (też Hondowskie), bo chyba były? (Zresztą do Hond jest wszystko, nawet zapalniczki Type R ) Dojdzie tylko konieczność dobrania pasujących tarcz. Też zamierzam montować do A101 zaciski Honda 262, może przez zimę zdołam się zmobilizować i ogarnąć ten temat. Hardware już leży w garażu

chyba nie wiecie na co sie porywacie.
zaciski i tarcze to jest dopiero początek zabawy. trzeba przerobić zwrotnice do niej przerobić zaciski. dotoczyć pierścień cerujący pod tarcze. dorobić dystanse oprócz tego jak już założycie zacisk na zwrotnice to trzeba go konkretnie zeszlifować, bo inaczej na 100% nie wejdzie fabryczna felga mimo dystansu. dopasować przewody hamulcowe.

druga sprawa to hamulce na tył. jeżeli zostawicie serie to balans będzie totalnie z dupy. wiec potrzebny by był kolektor siły hamowania, ale do niego trzeba przerobić układ hamulcowy.

trzecia sprawa to dodatkowe 10kg jak nie więcej na przednich kołach.

Jestem świadomo tego, dlatego warto rozważyć hamulce z jakiego mniejszego auta bo nie chodzi o super hamulce do wyczynowej jazdy. Jeśli chodzi o piłowanie zacisków to normalka Nie załozył bym alusków do g10 innym sposobem.

dlatego piszę o całkowitym swapie: przód i tył.

tym bardziej sobie opuść. gwarantuje ci ze łatwiej ściągnąć sobie reperaturki z drugiego końca świata, czy dopasować same cylinderki niż bawić sie w rzeźbę w układzie hamulcowym.

Może i masz racje za dużo zachodu.

ogólnie to wymiana czegokolwiek w naszych autach na inne niż seryjne to masakra, części tuningowych oprócz Gtti ktore i tak tylko import z Australii badz Uk albo jeszcze skądś indziej, jak na lekarstwo powoli nawet do g100 ciężko znaleźć różne drobne części co dopiero g10. Killerxx jak tylko znajdziesz coś na alledrogo to lepiej robic zapasy niż szukać potem dzwonić w 1000 miejsc i się wkurzać.

Ja uwazam ze bardzo dobre rozwiazanie jest takie jakie zrobilem w charadzie turbo,
jesli juz sie kupi tarcze klocki i zaciski to jest dzien roboty zeby o wszystko przerobic, wystraczy zakupic przewody od corsy b albo od hondy i wszystko pasuje, pierscienie mozna zamowic u tokarza po 15zl za sztuke placilem i po wszystkim.
Uwazam ze jesli juz cos przerabiac to grubo niz przerobic na niewiele lepsze i seri za podobne pieniadze do moich.

Co do przerobek zaciskow to wystarszy mala szlifierka i 10 minut pracy na oba zaciski.
Moje felgi (14") wchodza bez problemu na caly zestaw.
Co do tylu to mozna zostawic i jezdzic na seri chodz zachecam do zmiany na cos lepszego ale nie jest to tak bardzo konieczne

a pamiętasz może jakie miałeś ET w feldze ?

Niestety nie pamietam, ale postaram sie jak najszybciej sprawdzic i dam znac