forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Witam Jestem od niedawna posiadaczem G100 w automacie Fajne autko Czytam tu różne opisy i chcę jednej jasnej odpowiedzi!!! Jaki jest rozstaw śrub oraz średnica otworu centrujacego do Charadki 1991 3d z silnikiem 993cm# w gaźniczku bo już głupieję!!! Dzięki za szybką pomoc!!!

Kilka tematów już było na ten temat Dobrze poszukasz to znajdziesz, wiem że rozstaw śrub 4x100, średn. otworu nie pamiętam

ok dzięki , ale to wiem chodzi mi o otwór centrujący...

56mm

a jak jest otwór 57,1 to już nie podejdą takie felgi? Musi być dokładnie 56?

problemu nie ma, kazdy tokarz zrobi Ci pierscienie centrujace i nie ma problemu ) ewentualnie szukaj na allegro.
Ja mam otwor centrujacy taki jak w WV chyba wiem ze w kazdym razie jest wiekszy nieco niz charadkowy i jakos szczegolnie tego nie odczulem.

A powinienem od razu jesli to by cos zmienialo bo mam sztywne zawieszenie i wszystko co zwiazane z kolami od razu sie odczuwa.

wiec spokojnie jesli nie szarzujesz do przesady mozesz jezdzic na takim rozmiarze...

Nie pisz ludzią takich rzeczy ! Jeżeli ty jeździsz na luźnych felach nieznaczy że inni mogą i warto ich uprzedzić o konsekwencjach. Szpilki od kół nie są aż tak wytrzymałe.

Evo bo widziałem na allegro fajne felgi o parametrach "4x100, 5,5Jx13H2, ET38, środek cent. 57,1" dokładnie tak to jest na aukcji opisane. Nie znam się na tym i myślałem ze jeśli rozstaw jest dobry a otwór inny to można jeździć. Wiec jak to z tym jest bo nie znalazłem nic na forum :/

w przypadku piasty 56 i otworu w feldze 57.1 teoretycznie powinieneś zastosować pierścień centrujący [wypełniający ten 1.1 mm różnicy]. z doświadczenia powiem tak - mi się nie udało. wystarczy trochę rdzy na piaście i brudu na feldze i nic już tam nie wciśniesz. akurat w tej sytuacji bym nie dramatyzował, ja jeżdżę tak od czasu jak mam Charadkę i nic się nie stało...

natomiast gdyby ktoś chciał na swoją piastę 56mm założyć felgę z otworem centrującym np. 67.1 i nie użył pierścienia to niech bóg ma go w opiece i trzyma się z dala od publicznych dróg, żeby kogoś nie zabił :)

Zgadzam się z kolegą zeby zastosowac pierscienie i chcesz je miec idealnie dopasowane to licz sie z tym ze bedziesz czyscil bardzo dokladnie piaste i felge zeby nie bylo problemu. Ja jakos jezdze na otworze centrujacym nieco wiekszym i nie ma tragedii.

Evo, napisales tyle tylko ze zle radze a sam tak na prawde nie ustosunkowales sie do pytania kolegi.

Witam. Z tego co ja wiem otwór centrujący nie przenosi żadnych obciążeń. Więc dla bezpieczeństwa nie ma znaczenia jego rozbieżność, oczywiście nie może być mniejszy w feldze niż piaście. Wiele firm sprzedaje pierścienie centrujące z tworzywa sztucznego, co dobitnie o tym świadczy. Tak naprawdę ma to znaczenie przy montażu.
Nie stosując pierścienia centrującego możemy krzywo przykręcić felgę. Na przykład dociągając jedną śrubę od początku aż do końca felga może krzywo przylegać i dokręcenie reszty śrub tego nie wyrówna. Trzeba powoli dokręcać śruby (nakrętki) tak aby ich stożki od strony felgi przylegały dokładnie, na krzyż, najpierw lekko, najlepiej nasadką z samą przedłużką bez poprzeczki, najlepiej kręcąc kołem aby dokręcana śruba była zawsze na górze. I jak już dojdzie dokładnie do piasty a nakrętki będą dokładnie w środku otworów to dokręcić. Oczywiście pamiętać że felga aluminiowa nie powinna być dokręcana NA MAXA !!!!! 60 Nm to maks. Dla dorosłego faceta to średnio mocne dokręcenie samymi rękami (bez wstawania i opierania całego ciała).

Dzięki chłopaki już kumam o co z tym chodzi