forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Czy ktoś może wie gdzie w charadzie g100 znajduje się filtr przeciwpyłkowy???

HMMM chyba nigdzie nie ma takiego w charadzie , rozebrałem 91, na czynniki pierwsze i nic takiego nie było

Strasznie mi szyby parują, może coś jest gdzieś zatkane... A może u ciebie był filtr ale ktoś wyjął bo mu właśnie szyby parowały. No nic, sam spróbuję poszukać bo dziwne mi się wydeje żeby nie było filtra

powodzenia - szybciej skontroluj obiegi tzn, są dwa obiegi z zewnątrz i wewnątzr może masz ciągle wewnętrzny włączony , w sumie niema problemu z szybami zawsze nadmuch na 1 na szybke i jest ok

Na pewno działają obydwa. Jak wsiadam w deszczową pogode i mam dmuchawe nawet na 3 to i tak najpierw zaparują i dopiero powoli sobie odparowują

Sprawa zaparowywania szyb w Charade związana jest z konstrukcją tego samochodu.
Stosunkowo niewielka pojemność silników w tych konstrukcjach, posiadających automatycznie zamykane obiegi powietrza zasilania i obiegów układu chłodzenia po uruchomieniu, czyni je oszczędnymi i ekonomicznymi ale nie dostarcza mocy na wygrzanie powietrza wentylacyjnego.W rezultacie trzeba kilka minut aby powietrze nadmuchiwane zostało nagrzane a tym samym mogło osuszyć zaparowane szyby.
Poradzić z tym można sobie następująco:
-w deszczowe ciepłe dni (gdy wilgotność powietrza jest bliska 90%) ustawić nawiew powietrza z zewnątrz na szybę na maxa najlepiej ciepłego.
-w chłodne dni ustawić nawiew na maxa powietrza ciepłego ale w obiegu wewnętrznym.

Hmm sam już nie wiem, słyszałem że do odparowania najlepiej zimne powietrze a co do wewnętrznego obiegu to już w ogóle się nie zgadzam, po przełączeniu na niego od razu parują...

" ....w rezultacie trzeba kilka minut aby powietrze nadmuchiwane zostało nagrzane a tym samym mogło osuszyć zaparowane szyby."

To chyba normalne że po kliku minutach jest ciepłe powietrze - , i tak na tle innych samochodów charada szybko się nagrzewa zwłaszcza wersje benzynowe a GTti szczególnie

co do parowania ja mam zawsze ustawione powietrze z ZEWNĄTRZ i odpowiednio podgrzane skutecznie osusza wnętrze, zawsze włączony 1 zakres czasami 2 [/quote]

Kiedyś też mnie "uczono", że najlepsze jest zimne powietrze, żeby odparować szyby. Z własnego doświadczenia jednak wiem, że tak nie jest.

Co do obiegów ZEW i WEW, to zawsze stosuję zasadę, najpierw ZEW nawet na maxa, żeby w miarę szybko powietrze się ogrzało i dzięku temu szyby się osuszają. Dopiero jak czuję, że powietrze jest suche, mogę na kilkanaście minut dać obieg WEW. To powoduje obieg powietrza po wnętrzu autka i szybsze osuszenie tylnych szyb oraz ogrzanie, chociaż niewielkie, zmarźniętych pasażerów Potem jednak wracam do obiegu ZEW.

Ja raczej używam zewnętrznego obiegu, nie miałem problemu z parowaniem szyb na tym ustawieniu. Czasem jednak posiłkuję się podgrzewaną tylną szybą
No chyba że w korku stoję i nie chcę oddychać spalinami autka stojącego przede mną, to wtedy na wewnętrzny przełączam

W charadzie chyba faktycznie nie ma filtra bo rozbierałem to niedawno, to nie wiem czemu tak parują szyby... Moze jakieś otwory wentylacyjne moga być poprzytykane

Ja zaznaczyłem ,że obieg wewnętrzny stosować należy w chłodne,mam na myśli mrożne dni, po uruchomieniu silnika i oczywiście stopniowo przejść na mieszany.
Co do zagadnienia cieplego powietrza to oczywiście prężnóść pary jest w nim mniejsza a co za tym idzie lepiej osusza szyby.
Nie podzielam poglądu, że Charade nagrzewa się szybko, nawet wersje benzynowe.
Zjawisko szybkiego nagrzewania zachodzi tylko wtedy gdy silnik jest żle ustawiony.

A według mnie szybko , 1 .0 GTti około 5 minut jazdy w miescie i jest praktycznie już robocza temperatura , a ciepłe powietrze już po około 1 minucie leci z kratek , diselkowi zajmuje to dwa razy tyle ale wiadomo mniej ciepła emituje ,
co do 1.0b zwykłej niewiem ale napewno szybciej niż disel ,
a może masz uszkodzony termostat?

Posmarować od wewnątrz szamponem dziecinnym"bambi"i miesiąc nie będą parowały.

Hehe gdzie takie patenty sprzedają???