forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Od tygodnia pojawiają się mi bąbelki w układzie chłodzenia. Płyn pachnie jak spaliny i zrobił się mętny i oleisty. Olej robi się ciemniejszy i mniej gęsty. Mam nadzieję, że to tylko uszczelka pod głowicą, tymbardziej, że pojawił się wyciek oleju na przedniej części silnika po lewej stronie - pod tą łapą trzymającą blok. Rozmawiałem z mechanikiem i powiedział, że jak załatwię sobie uszczelki (najlepiej komplet na górę) to robocizna wyniesie u niego 200+120 za planowanie głowicy ze sprawdzeniem szczelności. Mając Hyundaia Pony wymieniałem uszczelkę sam i jeździł na niej 30 tyś i wszystko było OK. Tutaj chcę zrobić to też sam... taki jestem. Boję się dawać do mechanika, który twierdzi, że głowicę dokręca się ma maxa.. ile sił w łapach !. Mam warunki warsztatowe, mam klucz dynamometryczny, mam instrukcję PDFa do Daihatsu F-300 (silnik HDE prawie identyczny z HCE). Planowanie głowicy załatwić mogę sobie za 60 zł + 60 zł za szczelność.

Zapytam więc o :
1. Jaki rozmiar ma końcówka gwiaździsta do odkręcenia głowicy w silniku HC-E ?
2. Jakiej marki uszczelki ? (Nipparts - kmpl. 503,00 zł, Ajusa 294,00 zł) czy może coś innego ?
3. Czy kupować komplet uszczelek na górę, czy tylko kolektory i pod głowicę - przydało by się wymienić uszczelniacze wałka i zaworowe jak już będzie okazja.
4. Czy uszczelki od modelu G102 pasują do G200 - teoretycznie ten sam silnik HC-E 1.3 litra EFi.
5. Czy jest szansa kupić gdzieś samą głowicę do HC-E gdyby się okazało, że padnięta ?

Liczę więc na doświadczonych forumowiczów, że poradzą mi co i jak.
Ma nadzieję, że moja charadka przejedzie jeszcze dużo kilometrów.

bąbelki lecą bo wywaliło uszczelkę, do płynu dostaje się olej a do oleju płyn więc nie polecam dalszej jazdy bo to bardzo skróci życie silnika.
głowicę dokręca się dokładnie tak jak przykazali w fabryce w odpowiedniej kolejności i odstępach czasowych, nic mocniej.
NIE dokręca się ponownie po przejechaniu iluś tam kilometrów, 60-68Nm i koniec!!
wyciek oleju spowodowany jest zepsutą uszczelką pod głowicą, w tym miejscu co opisałeś jest kanał olejowy doprowadzający olej od pompy do głowicy,
nie kupuj kompletu uszczelek bo na pewno nie ma takiej potrzeby, jedynie uszczelka pod głowicę tylko japońska najlepiej tokei, żaden tam elvis czy takie tam badziewia!!!
bez problemu uratujesz stare uszczelki pod kolektorami więc też ich nie kupuj a uszczelniacze na 100% są dobre ale sam ocenisz po zdjęciu głowicy czy zaworki są suche,
planowanie głowicy 60pln a szczelność sprawdzać??? po co?? zapomnij o tym, to jest daihatsu

1. 14mm
2. tylko pod głowicę, najdroższa - TOKEI ~130pln
3. jw, ale sam ocenisz po zdjęciu i rozebraniiu głowicy,
4. tak,
5. tak.

w razie pytań dzwoń albo pisz
pozdro
Osa