forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

mój problem wygląda tak: jadę na biegu np na 5 puszczam pedał gazu czuje taki jakby przeskok, samochód zaczyna zwalniać a następnie jak dodam gazu (na tym samym biegu) to czuje szarpnięcie i tak za każdym razem. Kable, świece nowe ,przepustnica wyczyszczona, tankuje tylko 98z BP. Podejrzewam poduszkę silnika.

a to jest szarpniecie silnika czy raczej luz gdzies w zawieszeniu bo ja mialem cos podobnego i wymiana gumek na przednim stabilizatorze (tak mi sie wydaje) pomogla

według mnie problem leży w 100% w przedniej poduszce silnika ;

Do takiej starej charady to powinieneś lac mniej niz 95 oktanow ,a tu wlewasz 98 :/
Te paliwka sa przeznaczone tylko do nowych samochodow ktorej maja dostosowane jednostki tylko do 98 oktanow.
Najlepiej lac do auta to co zaleca producent ,albo najmniej odbiegajace paliwo liczba oktanow.
Gdyby wyzsza liczba oktanow podwyzszala w jakikolwiek sposob moc to podstawowym zabiegiem tuningowym bylaby instalacja lpg (lpg posiada kolo 100 oktanow)
Jedynym pozytywynym skutkiem w naszych silnikach moze byc to iz silnik bedzie chodzil odrobine ciszej ,a wszystko to za sprawą tego iz w wyzszej liczbie oktanowej proces spalania w komorze benzyny ulega spowolnieniu. Efektem tego jest spadek mocy (jednak iz proces przebiega ten wolniej silnik pracuje troszke ciszej.)

Tutaj taki droby przykladz przytocze:

Teoria teorią, ale jak to wygląda w praktyce? Mając przez lata zakodowaną w głowie prawdę o tym, że paliwo o wyższej liczbie oktanowej (droższe) jest lepsze od zwykłej „95”, jakoś nie mogliśmy uwierzyć, że test pokaże co innego. Postanowiliśmy poddać badaniu Cinquecento Sporting na hamowni w krakowskim V-tech Tuning.
Najczęściej stosowane przez polskich kierowców paliwo PB 95 stanowiło bazę naszych testów. Przeprowadzone badanie dało rezultat 59,2 KM na silniku oraz 40,9 KM na kołach. Po zużyciu całego baku udaliśmy się na stację benzynową, by zatankować zwykłą benzynę „98”. Wynik kolejnego pomiaru na hamowni potwierdził teorię! Auto osiągnęło wyraźnie niższą moc niż na teoretycznie gorszej benzynie PB 95. Wyniosła ona 54,5 KM na silniku i 39,1 KM na kołach. - Prawa fizykinie kłamią - z uśmiechem potwierdził nasze spostrzeżenia Tomasz Pirowski, szef V-tech. A więc test udowodnił, że tankując paliwo o wyższej liczbie oktanowej, powodujemy, że mniej chętnie się ono spala w silniku, a co za tym idzie, traci on na mocy. - Nie jest to żadna rewolucyjna teoria. Potwierdzi wam ją każdy chemik - dodał Pirowski, gdy z niedowierzaniem kręciliśmy głowami. Subiektywne wrażenie, że nasz silnik pracuje lepiej na paliwie 98 wynika z faktu, że spalając paliwo łagodniej, pracuje on niejako z większą kulturą, a więc ciszej. Na „ucho” jest lepiej, mocy jednak ubywa. Teraz już wiemy, że w myśl znanego sloganu reklamowego „Jeśli nie widać różnicy, to po co przepłacać” nie będziemy już robić sobie „prezentów”, tankując do zwykłego auta droższe paliwo 98.

98 spala sie wolniej/łagodniej przez co nie występuje spalanie stukowe

Owszem ,aczkolwiek tylko w wypadku ,gdy liczba oktanowa dla danego silnika jest za niska
W wypadku charady ponizej 90 oktanów nie jest liczbą nawet za niską.

Ps.Sorki za offtop

hmmm a jesli ktos tankuje 98 i chciałby zmienic na 95 cos sie moze stac bo słyszałem takie teorie ze jak sie tankuje 95 to cały czas i nie zmieniac na 98. wiec jak to jest naprawde?? moze ktos wie??