forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Potrzebuje sprawdzić ustawienie rozrządu i w związku z tym mam dwa pytania czy da się wyciągnąć osłone paska rozrządu bez ściągania łapy silnika i jak się ustawia względem siebie koła wału korbowego i wałka rozrządu9{gdzie są punkty}.Podejrzewam że żle jest ustawiony rozrząd,bo ustawiłem napęd pompy wtryskowej na znakach {dzięki opisowi na forum},silnik zapalił,pochodził na wolnych obrotach chwile i zgasł po dodaniu gazu kupa dymu i metaliczne stuki jak by za wczesny zapłon.Poprzedni właściciel wymieniał uszczelke pod głowicą i może żle to poustawiał,musze to sprawdzić.

Niestety nie da sie. Musisz także zdjąć koło pasowe na wale i kółko od pompy wody.

Łapę trzeba niestety zdjąć ale to drobiazg. Jeśli ustawiłeś pompę prawidłowo na znakach to powinien się zgodzic znak na dużym kole rozrządu. Położenie wału można sprawdzić wg znaku na kole zamachowym. Było to parę razy opisywane nawet fotki są.

I tu jest problem bo u mnie na kole zamachowym są dwa znaki,punkt jakby zrobiony punktakiem i linia zrobiona przecinakiem.Punkt zgrywa się ze znakami na kole wałka rozrządu i pokrywie zaworów.Silnik odpala ale kopci i jest słaby.

Wygląda że rozrząd jest ustawiony prawidłowo. Zdaje się zresztą że nic z nim nie robiłeś więc sam sie nie przestawił. Chyba miałeś wyciek z pompy wtryskowej? Jeśli robiłeś pompę i jeśli silnik mocno kopci na czarno to niestety ale rozregulowane dawkowanie. Sam tego raczej nie ustawisz, konieczna wizyta u pompiarza. Jeśli dym jest biały to woda a jeśli siwy lub niebieskawy to olej. Napisz trochę więcej co było robione przez Ciebie bo jak rozumiem to autko chyba sprawne kupiłeś. Inaczej to wróżenie jest. Przebieg autka też podaj. Wiem że łatwo zmienic stan licznika ale jak strasznie mały jest to może podejrzane być. Moja charadka obecnie ma 230 tys. a uszczelke robiłem chyba przy 190 tys. Produkcja 1991 jeździ od 1992.

Pompy jeszcze nie robiłem,na razie chce żeby silnik chodził w miare dobrze.Skasowałem luz na kole wałka rozrządu od strony napędu pompy bo był spory luz na klinie.Teraz ze względu na pogodę będzie przerwa ale póżniej będę chciał sprawdzić luz na zaworach i koła rozrządu z drugiej strony,no i pozostaje jeszcze kwestia turbiny,może jak będzie szmelc to się coś podpasuje bo o orginał chyba ciężko.

I tu może być feler. Kasując luz zmieniłeś ustawienie kąta wtrysku. Wtryskiwacze tez dobrze byłoby sprawdzić i w razie potrzeby regulacja lub wymiana końcówek. Silniczek się zrewanżuje lepszą pracą i mniejszym spalaniem.

Wtryski sprawdzone,są ok,ciśnienie 24 28 26 nie jest rewelacyjnie,ale powinien lepiej pracować.Podejrzewam że to może któryś z zaworów jest za ciasny i to może być przyczyną,jak będzie pogoda i czas to w poniedziałek sprawdze zawory,

A to kopcenie to w jakim kolorku jest? To ważne bo pozwoli określić co silnikowi dolega. Zaworki same się raczej nie zacieśniły. Te ciśnienia zwłaszcza na 1 cylindrze są za małe a właściwie to różnica za duża jest.

Jak ją kupiłem to była bez termostatu i chodziła dość dobrze,problemy zaczeły się jak zamontowałem termostat,jak się rozgrzeje to zaczyna kuleć i kopci na biało i jest słaby.

Biały dym wskazuje na wodę. Czy masz ubytki płynu chłodzącego lub oleju? Osłabienie silnika po nagrzaniu może wskazywać niestety na zużycie silnika ewentualnie zły kąt wtrysku. Gdzie sprawdzałeś wtryski i mierzyłeś ciśnienie? Może podjedź do sprawdzenia kąta.

Płynu nie ubywa,ale ostatnio zaczeło bulgotać w układzie chłodzenia,więc myśle że to uszczelka pod głowicą.

To uważaj na temperaturę bo jak uszczelka padnie to w mgnieniiu oka koniec skali będzie a charadka wrażliwa na przegrzanie jest. Może zapobiegawczo zmień uszczelkę pod głowicą. To jest trochę pracy ale koszt niewielki, ja dałem za uszczelkę 55 PLN. Zmieniając weź lupę i szukaj śladów pęknięć lub daj głowicę na próbę szczelności ale niestety nie wiem gdzie to robią w naszej okolicy.

Uszczelkę już zamówiłem w autojapan w dąbrowie,jakąś niemiecką za stówe,jutro mam odebrać.Chyba wymienie też uszczelniacze na zaworach.Nie mam garażu,więc za wymiane wezmę się dopiero koło połowy kwietnia.

nie otwieram nowego tematu więc pytam tutaj:
Panowie ile wam palą ropy te silniczki TD?
Czy kopci wam na czarno jak mu sie dołoży do pieca od niskich obrotów? Miałem wymienianą turbinę i powiedzieli mi że to nagar musi się wypalić...