Powiem jak jest w A101, ale w G100 z litrowym silnikiem powinno być tak samo.
Najoczywistszym rozwiązaniem jest wymiana termowłącznika wentylatora. Inna opcja to jakieś zwarcie w instalacji. Bowiem wentylator włącza się po zamknięciu masy. Zasilanie dostaje cały czas, a termowłącznik właśnie zapina masę i zamyka obwód. Jeśli gdzieś uszkodzi się izolacja na kablach to może być tak, że wiatrak chodzi non-stop. Pewnym wyjściem jest (jak dla mnie) zrobienie manualnego włącznika w kabinie. Fakt, że obniża to komfort podróżowania, bo trzeba bardziej pilnować wskazówki temp. wody, szczególnie w korkach, no ale coś za coś. Od wtyczki wentylatora (konkretnie od kabla masy) wystarczy pociągnąć jeden kabel do kabiny pod pstryczek, od pstryczka krótki kabelek gdzieś do nadwozia (np. wspornik kokpitu). Od drugiego kabla wentylatora (zasilanie) do + aku na krótko i gotowe.
Wiem, zalatuje partactwem, zwłaszcza że można to zrobić bez lutownicy, ale sprawdza się. Miałem tak w G101
A sam przekaźnik wentylatora jest w G100 chyba tuż za reflektorem od str. kierowcy, pod takim gumowym kapturkiem.