forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Witam niedawno wymieniałem silnik nowy jest po szlifie nowe pierścienie przejechałem już 1000 km na nim ale cały czas kopci na czarno przy wyższych obrotach i jak ma ciężej (czyli każda górka ). Naj prawdopodobniej wina pompy bo jest od poprzedniego silnika tyle że wcześniej nie kopciło. Ile orientacyjnie kosztuje pompa paliwa? Autko na starym silniku paliło mi koło 6l ropy a teraz pali 4,9 do 5,3 oczywiście na dotarciu przy spokojnej równej jeżdzie.

a honowałe silnik czy dałes nowe pierścienie na stare gładzie?

moze byc a raczej jest troszeczke za duza dawka paliwa to moze byc przyczyna a jeszcze kiedy wymieniałes filtr powietrza to sprawdz na pierwszym miejscu

Faktycznie filtr powietrza to nie pamiętam kiedy wymieniany ale już zamówiłem nowy zobaczymy co bedzie.
A co do silnika to tanio nabyłem blok po szlifie na nominał jak nówka poprzedni właściciel miał robić silnik ale charadke sprzedał i blok sie został gościu myślał że od TD a ja też ma silnik TD ale blok i wał do szlifu sie cieszyłem na TD a tu niestety dalej na wolnossącym...

to wymien ten filtr i powinno byc lepiej aq jak nie to bedziemy sie martwic ale moze byc wlasnie za duza dawka paliwa jesli pomoze ten filtr to bedzie oki

Jednym słowem lipa. Wymieniłem filtr i nic kopci ale gorzej tydzień temu sprawdzałem było jeszcze spoko a dzisiaj rano wyciągam bagnet a on suchy i leje olej leje leje leje dobre pół litra i wreszcie na minimum. Pierścienie nowe blok po szlifie już 1 700 km przejechałem i nadal go oszczędzam ruszam spokojnie jeżdże do 80 km/h (fakt może dieslem to trzeba z 60 bo to taki dupowóz a pali ponad 5l/100km i tak jakby olej z rury szedł. Nie znam sie bardzo na tym ale czy możliwe żeby szło więcej oleju przez odpowietrzenie i przez kolektor ssący??

Czy cylindry byly honowane? Tloki nowe czy dales stare? Mozliwe ze w cylindrach jest owal i pierscienie zle przylegaja stad powiekszone zuzycie oleju i przedmuchy.

Tak były na nominał a tłoki dałem stare tylko nowe sforznie (czy jak sie to pisze) tłokowe i pierścienie może na początek zrobie odme żeby zobaczyć czy sie dużo oleju zbiera a jak nie to to bede kombinował dalej. Może coś jeszcze innego?

Ludzie kto Was uczył mechaniki -(nasuwa się pytanie po przeczytaniu postu) zasada nowy cylinder nowy tłok nowe pierścienie !!!!!!!!!

eee tutaj to i lubią używane klocki hamulcowe kupować to dziwisz się że tłoki są stare i pierscionki ?

Pomysłowość ludzka nie zna granic , dobrze że na forum jest kilku FACHOWCÓW którzy całe to towarzystwo wyprowadzają z błędnego toku myślenia-i chwała Im za to

wiesz z tymi nowymi tłokami to nie jest tak łatwo, np w gtti

moze uszczelniaczami ale to jeszcze nic jak 2 tys przejechales poczekaj zrob min 5 a kopcic moze przez to ze masz zle wyregulowana pompea a jesli tlok nie ma duzego luzu pomiedzy pierscieniem a rowkiem w tloku to nie trzeba ich wymieniac bo po co jesli tloki sa dobre najwiecej do tego to maja pierscienie daj jeszcze pompe do sprawdzenia bo cos za duzo ci pali i to moze byc to

toki dobre byy jak bym mia wszystko wymienia to ju lepiej inne auto kupi. A piercienie byy idealnie spasowane. Te cay czas mylaem e pompa ale teraz znikn ten olej. Rozumiem e po takim remoncie moe zej troch oleju ale to jest koo 0.5 litra. Po wikszych ogldzinach z rury nie pryska olej ale sadza idzie. Zobacz jeszcze. A czy pomp od TD ma wiksze dawki bo mam taka niby po regeneracji ale na niej tak kopci e nic nie wida.

tak od td ma wieksza dawke paliwa twoja powinna palic okolo 4 literkow