forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Na seryjnych - nie będzie stał wyżej ani nie będzie twardszy ! Na JAMEXach będzie dobijał na dziurach amorkami co spowoduje ich uszkodzenie - odboje nie pomogą !!!
Uwierz mi... sprężynki z audi przycięte o 2 zwoje podniosą ci autko o 2-3cm i jednocześnie baaardzo utwardzą. Śmigałem na audikowych z tyłu ponad rok.. na przedzie pół roku i nie było żadnych nieprawidłowości. Uciętym wsadzasz w dół w kielich na amorku i przy opuszczania auta na koła ładnie się układa - wszystko sprawdzone
Dla przykładu masz fotki - pierwsza pokazuje różnicę w grubości pręta seria / audi, a druga pokazuje jak układa się jeszcze nie ucięta sprężyna audi w gnieździe. Po obcięciu nie zrobiłem fotki, ale jest podobnie.

Drookash to są sprężyny tylne z Audi 80 (B3) czyli od 1986 do 1991?? Na zdjęciu widać porównanie ze sprężyną tylną czy przednią z charady?
Spojrzałem w katalog Foty i tylne z Audi B3, jeżeli chodzi o średnicę, to chyba bardziej pasują na przód do charady (średnica sprężyny ta sama 100mm, tylne sprężyny w charadzie mają 110mm), problem tylko z długością.

A co sądzisz o utwardzeniu seryjnych sprężyn??? Robiłem tak z resorami i może ze sprężynami tez idzie...znm fajny zakład co robi takie rzeczy i się zastanawiam czy nie utwardzić seryjnych....

Na zdjęciu są tylne wzmocnione sprężyny z Audi 80 B3 1986-1991 wpasowanie na przedni amortyzator z G200. Te niebieskie ze zdjęcia to wersja utwardzona z prętem 12,75mm, jest jeszcze inna opcja - sprężyny Audi 80/90/Avant 1991-1996 tylne o średnicy 102mm i pręcie 12,00 i 12,50 mm. Wszystkie powyższe niestety trzeba ciąć 2.5 zwoja od strony bardziej zapłaszczonej - czyli tam gdzie zwój jest ciaśniejszy na samym końcu. Po cięciu odwracamy uciętym końcem w dół i montujemy w amorku. Zamontowanie ciętym w górę spowoduje wyrobienie łożyska mcpersona - całe łożysko z chwytem buja się nie mając dobrego oparcia i wyrabia. Natomiast wsadzenie uciętym w dół nie powoduje żadnych skutków ubocznych - sprężyna stoi równolegle do osi amortyzatora tak jak powinna i jednocześnie dobrze jest zakotwiona w chwycie na amortyzatorze.
Wsadzenie nie obciętej sprężyny z audi spowoduje że przód będzie stał 10cm wyżej i nie ugnie się nawet 1cm przy postawieniu na kołach - jak wóz drabiniasty
Nie wiem w jaki sposób można utwardzić fabrycznie utwardzone sprężyny ? Można co najwyżej powsadzać gumy oporowe, ale one najczęściej powodują pęknięcia w miejscu zakończenia takiej wstawki - siły nie rozkładają się równo na całych zwojach sprężyny.
Podgrzanie sprężyny spowoduje jej klapnięcie - skutek odwrotny od zamierzonego. Resory dawniej się klepało i do dziś się klepie, ale sprężyn chyba nie da się w ten sposób wyleczyć.

I jak z tą wytrzymałością sprężyn od Tico??