forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Nie tylko ty masz ten problem Ja też szukam bo mam słabe ładowanie. Coraz poważniej myślę o zmianie alternatora na inny z wbudowanym regulatorem. Ale jakbyś znalazł gdzieś niedrogo (nowy) to daj znać.

Dzisiaj rano była chwila prawdy i niestety zapalił dopiero za trzecim długim kręceniem zjadło ponad połowę akumulatora, a było +3stC. A co będzie przy -15, będzie oszczędny i ekonomiczny, bo nie odpali Hi, Hi. Może przerabialiście temat wymiany samych pierścieni tak żeby było szybko i bez dużego rozbierania. Czy od dołu da się wyjąć tłoki bez ruszania głowicy? Kombinuje jakąś szybką i skuteczną prowizorkę do lata, bo jak mam ściągać głowicę to już się nie obejdzie bez generalnego remontu. Podzielcie się waszym doświadczeniem w tej sprawie.

PS. Nie będę tworzył nowego tematu. Tutaj będzie bardziej skondensowana wiedza od pompy do remontu.Życie jest piękne takie nieprzewidywalne.

Sprawdź ciśnienie sprężania. Powinno być powyżej 25 atm, raczej bliżej 30. Tłoków dołem się nie wyjmie. Trzeba zdejmować głowicę i miskę olejową. Wymiana pierścieni ma sens tylko przy mało wyrobionych cylindrach. Co do napięcia ładowania to u mnie jest w granicach 13.6 do 13.9V i na dokładkę mocno pływa. Regler daje się wyregulować ale to iście syzyfowa praca.

Jeżeli pływa ładowanie to możesz mieć wystrzeloną którąś diodę na alternatorze. U mnie na wolnych daje 12.2V, a przy wyższych 14.9Vczyli jest bardzo kiepsko praktycznie nie ładuje. Alternator zrobiłem były walnięte dwie diody. Jak ew. wyregulować ten regulator? Ciśnienia podawałem we wcześniejszych postach są tragiczne dla przypomnienia I-24; II-16; III- 28. Mechanik sprawdzał po postoju nocnym, czyli jest to pewny pomiar. Minimalne podawane w katalogu to 27, a optymalne 34.

Ja mam takie ładowanie, że jak włącze światła to z 14V spada do 12,3 a jak nacisnę hamulec to światła przygasają. Diody mam w porządku, regulator od fiata. Podejrzewam że jest jakieś niewielkie przebicie na którymś z głównych przewodów.Ale nie mam czasu zajrzeć.

Regulator, od jakiego Fiata na ile przewodów?

Nie wiem od jakiego modelu. W sklepie powiedzieli mi że to uniwersalny. Wyjścia 15 i 67. Wpinasz się pod IG i F i działa. Niestety nie za dobrze ponieważ na wolnych obrotach światła lekko pulsują. Ja założyłem taki ponieważ byłem zmuszony.

Jeżeli na dwa wyjścia to ja taki wcześniej miałem. Dzięki niemu padły mi diody na alternatorze. Alternator dałem do naprawy i założyłem mój stary regulator. Przy tym fiatowskim ładowanie wariowało nawet jak nie dodawałem gazu, po prostu na okrągło Volty latały między 12,a 16V niezależnie ile obrotów miał silnik. Teraz na starym, ale oryginalnym regulatorze Volty wzrastają wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika od 12.3 do 14.9V, ale przy stałych obrotach są stabilne.
Jak masz oryginał to chyba doradzałbym Ci powrót do niego, bo możesz mieć za jakiś czas tak jak ja kłopot z alternatorem

Pewnie tak zrobię bo to pulsowanie świateł mnie wkurza.