forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Właśnie rozebrałem swój silniczek w drobny mak i okazało się że pierścienie mają przerwę na zamkach po włożeniu w tuleję w przedziale 0,55 do 0,95mm, więc są do wymiany ponadto tuleje są strasznie wylizane (błyszczą się jak diabli) więc rano biorę graty i jadę do szlifierza zrobić małe co nieco. Jak dzwoniłem po firmach handlujących częściami (Hipol Japan-Parts) to polecają tłoki Teikin po 75zł, pierścienie TCI za 135zł i komplet uszczelek za 170zł. W sumie to kupa kasy jak za graty do takiego małego silniczka chociaż jak porównam to do mojego innego diesla to starczyło by tylko na uszczelki.

sprostowanie to napisal gawel a nie hitman bo sie pomylilem tak sa to silniki to traktorow ale ja je kocham za oszczednosc bo charadka w dieselku naprawde malutko pali paliwa a raczej wącha i oczywiscie nie maja takich strat jak bezyna 1 : 30 to stopien sprezania bo w dieselki uwielbiaja wysokie cisnienie

janir a sa to orginalne pierścionki czy jednak podrobki bo jak cena to mi nie wyglada na orginaly bo mi za orginalne japonskie krzykneli 200 zlociszy

Dzwoniłem do Hipolu i są to oryginalne japońskie pierścienie, po drugie kupowałem tej firmy pierścienie do innego samochodu i chodziły rewelacyjnie.

Napisz więc jak to sprawdzić a jak sobie nie poradzę, przy okazji moich kolejnych odwiedzin w stolicy (a bywa że jestem tam b.często) odezwę się i się umówimy.
Pozdrawiam

niezaleznie od złuzycia silnika stopien sprezania sie nie zmienia i wynosi 1:21,5 zmienia sie nieznacznie po polanowaniu głowicy sprezanie a stopien sprezania to dwie ruzne zeczy

zeby sprawdic szczelnosc silnika trzeba miec specialny przyzad ,ale napewno twój mechanik miał go nie bedzie. wiec trzeba zrobic prube olejowa na szczelnosc; po zmiezeniu cisnienia sprezania na danym cykindrze nalezy nalac do niego troche oleju'mała strykawke' iponawiasz pomiar jezeli cisnienie wzrosnie niestety pierscienie sa do wymiany

masz racje to byl moj blad cisnienie sprezaniamam 30 bar po wymianie pierscieni i uwazam ze to juz jest dobre cisnienie choc jestem nie pewny

tak to jest dobre sprezanie ja niemam jurz pare lat diesla to wspominam go najlepiej, to jast naprawde dobra grzechotka

Witam wszystkich ponownie.
Właśnie złożyłem swój silnik i odbyłem jazdę próbną i wychodzi na to, że zabieg się powiódł i silniczek chodzi doskonale. Pozostał tylko jeszcze problem ustawienia zapłonu ale z tym będę bawił się dopiero w Poniedziałek. W szlifierni zapłaciłem 300zł za szlif tulei, dorobienie nowych główek korbowodów, planowanie głowicy, docieranie zaworów i wymianę gumek zaworowych. Nie wiem czy to dużo czy mało ale robota wykonana solidnie - tłoki spasowane są idealnie z tulejami.
Jeśli ma ktoś jakieś doświadczenia w kwestii ustawienia zapłonu to proszę o sugestie.

ustawienie zapłonu

chyba raczej nad ustawieniem rozrzadu a nie zapłonu bo dieslach nie masz zaplonu

oj panowie , skoro odpalił czyli rozrząd ustawiony bardziej o zapłon - dobrze kolega pisze , w dieslu ustawiamy to na pompie .... ale na dieslach to na tym sie konczy moja wiedza ( nooo i gdzie swiece wymienic )

jezeli nie odkrecałes pompy od podstawy to kat niepowinien sie zmienic,ale jak chcesz sprawdzic to musisz miec czujnik zegarowy. ust wału 0 stopni 0,86-0,92 pompa

Panowie nie wiecie co to
tylko sie wstydzić To po prostu silnik okrętowy w charadzie